对于很多有车的朋友来说，节假日开着车带上家人去自驾游，或者因为工作需要经常在高速公路上奔波，都是生活中再平常不过的事情。
每次出发前，我们都会习惯性地加满油，但跑完一趟长途下来，看着油表下降的速度，心里总会犯嘀咕：这油怎么用得这么快？
尤其是在高速上，很多人都觉得，既然路况这么好，那就顶着限速120公里每小时跑，既能最快到达目的地，发动机转速高，跑起来也顺畅，应该会更省油吧？
然而，这个我们习以为常的想法，可能恰恰是导致油耗居高不下的主要原因之一。
事实上，关于高速行驶时到底开多少速度最省油，绝大多数人的理解都存在一个普遍的误区。
要想弄明白这个问题，我们首先得理解汽车在行驶时，它的动力都用在什么地方了。
简单来说，发动机燃烧汽油产生的能量，主要用来克服几大阻力，包括轮胎与地面摩擦产生的滚动阻力、车辆内部机械传动系统的损耗，以及最重要的一个，就是空气阻力，也就是我们常说的风阻。
在市区低速行驶时，车辆频繁启停，机械损耗和轮胎滚阻是油耗的主要来源。
可一旦车辆进入高速行驶状态，当速度超过每小时80公里以后，风阻就会迅速成为那个最主要的“油耗杀手”。
这个风阻可不是个善茬，它和车速的关系不是简单的正比。
物理学告诉我们，车辆受到的空气阻力大小，与车速的平方成正比，而克服风阻所需要消耗的功率，更是与车速的立方成正比。
这个“立方”的概念可能有点抽象，我们把它换成一个具体的例子就明白了。
假如一辆车以每小时60公里的速度行驶，现在把速度提高到每小时120公里，速度翻了一倍，但发动机为了推开前方的空气所需要付出的力气，理论上会暴增到原来的八倍之多。
这就好比你在水里走路，慢走时感觉很轻松，可一旦你想快速跑起来，就会感觉水带来的阻力大得惊人，每一步都异常艰难。
汽车在空气中高速穿行，面临的就是同样的情况。
所以，当你的车速从90公里每小时提升到120公里每小时，你多踩下去的那部分油门，所燃烧产生的绝大部分能量，其实都用来和空气“搏斗”了，真正用来提升速度效率的部分反而很少。
这就是为什么很多人感觉，车速过了100之后，再想往上加速，油门要踩得深得多，瞬时油耗的数字也会变得非常难看。
既然速度太快不省油，那是不是开得越慢越好呢？
比如在高速上只开70或者80公里每小时？
答案同样是否定的。
这就涉及到另一个核心概念，就是发动机的“最佳工作效率区间”。
每一台内燃机都有一个它自己最“舒服”、能量转化效率最高的转速范围，我们通常称之为“经济转速区间”。
在这个区间内，汽油燃烧得最充分，活塞运动最有效率，用最少的燃料可以发出最大的有效功率。
对于市面上绝大多数家用汽车来说，这个经济转速区间大约在每分钟2000转到2500转上下。
如果发动机转速太低，比如长时间低于1500转，就好像人没睡醒一样，有气无力，燃烧不充分，容易产生积碳，反而会更费油。
而我们车上的变速箱，无论是自动挡、双离合还是CVT，它的一个重要任务，就是通过变换不同的齿轮比，让发动机在不同的车速下，都能尽量保持在它最高效的转速区间工作。
特别是变速箱的最高挡位，通常被设计为“超速挡”或“经济挡”，它的目的就是在高速巡航时，能用一个比较低的发动起转速来维持一个较高的车速，从而达到省油的目的。
现在，我们把风阻和发动机经济转速这两个因素结合起来看，答案就清晰了。
所谓的最省油时速，其实就是一个完美的平衡点。
在这个速度下，你的车正好能挂上最高挡位，同时发动机的转速也恰好落在它最舒服的经济转速区间内，并且此时的风阻还没有大到成为主要的能量消耗。
对于大部分排量在1.5升到2.0升的家用车而言，这个理想的平衡点，通常就出现在每小时90公里到110公里这个速度区间。
比如，一辆车可能在时速95公里时，变速箱挂上最高的7挡或8挡，发动机转速稳定在2200转，此时车辆行驶平稳，发动机噪音很小，瞬时油耗也最低。
如果你把速度降到80公里，可能变速箱为了保证动力会降一个挡位，或者发动机转速过低，效率下降，百公里油耗反而会比90公里时更高一点。
而如果你把速度拉到120公里，发动机转速可能已经攀升到接近3000转，远远偏离了经济区间，再加上指数级增长的巨大风阻，油耗自然会急剧上升。
很多车主做过实际测试，同一段高速路，以90-100公里时速巡航，百公里油耗可能在6升左右，而以120公里时速巡航，油耗很可能就去到7.5升甚至8升以上。
一箱油下来，跑的里程能差出上百公里，这可都是实实在在的成本。
除了掌握这个“黄金时速区间”，一些日常的用车习惯也对油耗有着不可忽视的影响。
首先是轮胎气压，这是最容易被忽略但又至关重要的一点。
胎压过低，轮胎与地面的接触面积就会变大，滚动阻力增加，发动机需要额外消耗燃油来克服这部分阻力。
这就好比骑一辆轮胎亏气的自行车，你会觉得蹬起来特别费劲。
定期检查并保持标准胎压，是省油最简单有效的方法之一。
其次是车辆的载重。
后备箱里常年堆放的杂物，每一公斤都在默默地增加你的油耗。
汽车工程师做过测算，车重每增加100斤，油耗大约会上升百分之一到百分之二。
因此，养成清理车内非必要物品的习惯，给爱车“减负”，也是在给自己的钱包“减负”。
再者，平稳的驾驶习惯至关重要。
避免急加速和急刹车，因为每一次猛踩油门都是在向发动机喷射过量的燃油，而每一次急刹车，都是把你用油换来的动能白白浪费掉。
在高速上，善用定速巡航功能可以在路况允许的情况下帮助你保持匀速，是省油的好帮手。
最后，像空调这样的设备，它的压缩机是由发动机带动的，开得越大，给发动机带来的负载就越重，油耗自然也会增加。
总而言之，高速行车想要省油，并不是简单地追求最快或最慢，而是一个需要智慧和技巧的平衡过程。
放弃那种“顶着限速跑最划算”的旧观念，转而寻找自己爱车的“黄金时速”，通常就在90到110公里每小时之间。
下次上高速时，不妨试着将车速稳定在这个区间，多观察一下你的瞬时油耗表，你会惊喜地发现，在保证安全和效率的前提下，你的出行成本可以得到有效的控制。
这不仅仅是省下了一点油钱，更是一种更加从容、理性和安全的驾驶心态的体现。
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