得，各位老铁，今天咱不聊别的，就聊聊广汽埃安这波操作。
说实话，当看到“AION i60开启预售”这个标题时，我脑子里第一反应是：又来一个？
这年头，紧凑型SUV市场卷得跟麻花似的，比亚迪宋家族在那儿一夫当关，各路神仙在泥潭里摸爬滚打，埃安这时候揣着个i60冲进来，是想当奇迹还是当炮灰？
纯电版起售价11.98万，增程版12.68万。
这价格一出来，我仿佛听见了隔壁比亚迪和长安深蓝的磨牙声。
这已经不是简单的“性价比”了，这简直是把价格战的刺刀直接顶到了对手的腰子上。
埃安这是不打算给自己留后路，上来就王炸，想直接在紧凑型SUV这个修罗场里杀出一条血路。
咱们先不急着下结论，掰开揉碎了看看这台AION i60到底是个什么“狠角色”。
说起埃安，很多人印象还停留在网约车市场那个“扛把子”AION S上。
销量是真猛，但“网约车专业户”的帽子也戴得死死的。
这顶帽子，说好听点是国民度高，说难听点，就是品牌形象上不去，总感觉差了点“高级感”。
成年人的世界里没有圣诞老人，一切都得自己亲手去拼。
埃安显然也懂这个道理，所以你看，从AION V Plus到Hyper昊铂系列，它一直在玩命地向上够，试图撕掉旧标签。
这台i60，就是埃安在品牌形象转型期，投下的一枚关键棋子。
它不再满足于只在B端市场呼风唤雨，而是要明火执仗地冲进C端家庭用户的视野里。
所以，你看它的设计，那叫一个“用力”。
前脸那个贯穿式日行灯带，配上深邃的大灯，活脱脱一个从科幻电影里开出来的“机甲战士”。
两侧的导流槽还塞进了辅助驾驶指示灯，这种小心思，就像大厨做菜最后撒的那一撮葱花，提味儿。
它不再是那种四平八稳、人畜无害的家用车模样，而是变得高大、年轻、充满能量，摆明了就是要跟年轻人“贴贴”。
车身尺寸也玩了个花活儿。
轴距2775mm，跟自家大哥AION V一样，但长宽高全面升级，达到了4685/1854/1660mm。
这是什么概念？
就是用A级SUV的轴距，做出了接近B级SUV的身板。
这种“越级”打法，精准地戳中了咱们中国消费者“以大为美”的痒点。
更绝的是那个能近90度开启的后门，家里有老人小孩的，上下车简直不要太方便。
这哪是造车，这分明是在研究咱们的家庭结构和生活习惯。
当然，光有花架子可不行，内功才是关键。
增程和纯电两条腿走路，这策略就很高明。
纯电版11.98万起，摆明了是冲着比亚迪元PLUS去的，用更大的空间和更新的设计语言去抢市场。
而增程版，12.68万起，CLTC纯电续航210公里，综合续航1240公里，亏电油耗5.5L/100km。
这组数据往那一摆，零跑C10、深蓝S7是不是感觉后背有点发凉？
210公里的纯电续航，意味着在城市里通勤，基本可以告别加油站，完全当纯电车用。
偶尔跑个长途，1240公里的综合续航也让你彻底告别里程焦虑。
但话说回来，增程技术这碗饭，也不是谁都能吃得香的。
理想汽车把它玩成了“奶爸神车”的独门绝技，问界靠着华为的光环也分了一大杯羹。
埃安的这套1.5L增程系统，从参数上看中规中矩，没有太大的惊喜。
它能不能在实际体验中，做到像理想、问界那样平顺、安静，把发动机的存在感降到最低，这才是决定它成败的关键。
毕竟，消费者买增程，图的就是那份“既要又要还要”的从容，而不是一个吵吵闹闹的“移动充电宝”。
所以，AION i60的未来，一半是海水，一半是火焰。
它的价格、空间、设计，就像一把锋利的矛，足以刺穿市场的防线。
但它的品牌形象、增程技术的实际表现，以及广汽GSD智驾辅助系统在高手如林的智能化赛道上能排第几，这些都是它需要用实力去证明的“盾”。
11月16日正式上市，好戏才刚刚开场。
AION i60究竟是能成为搅动市场风云的“鲶鱼”，还是最终沦为价格战中的又一个牺牲品？
我猜，埃安自己心里也没谱。
但这种敢于在最卷的市场里亮剑的勇气，本身就值得咱们这些吃瓜群众搬个小板凳，好好看戏。
你说呢？
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