长城汽车8月销量破11万 哈弗扛旗 新能源猛增五成

长城汽车8月销量破11万 哈弗扛旗 新能源猛增五成

看数字。115558台。这是长城汽车8月的成绩。同比增长22.33%。创历史最佳8月。但数字背后有故事。有温度。有挣扎。更有腾飞的伏笔。

哈弗品牌卖了68912台。占了大半壁江山。它依然是长城的绝对主力。但很多人不知道的是——长城新能源车卖了37495台。同比暴涨50.92%。这意味什么？转型加速。电比油多？还没。但势头已起。

◎ 哈弗的荣耀与重担

哈弗H6。曾经的神车。单月销量破8万的传奇。如今虽不复当年之勇。但哈弗大狗、新款猛龙等车型接过了枪。8月19日。哈弗猛龙2026款上市。限时优惠价15.38万元起。仅24小时。订单就突破21856辆。恐怖的数字。说明用户认可。市场买单。

但哈弗必须彻底新能源化。不能只靠燃油车走量。你看吉利银河、奇瑞风云。都在混动领域快跑。哈弗也需要更多电混车型。更多PHEV选项。更多“电感”十足的国民车。——直到让消费者觉得“买哈弗就是买新能源”。

◎ 魏牌、坦克：高端与方盒子的胜利

魏牌新能源8月销8028台。同比增长167.51%。蓝山和高山车型OTA升级。智能驾驶辅助进化。这牌子终于找回些节奏。

坦克SUV。卖了20022台。增22.46%。全新坦克500上市。33.5万元起。它不只是车。是一种生活方式。是长城把越野从专业带向大众的证明。

方盒子车型。整个品类。长城卖了54718辆。同比增37.29%。——稳居方盒子销冠。这说明什么？硬派设计+新能源技术=新蓝海。

◎ 欧拉与皮卡：稳中有忧

欧拉品牌8月销5223台。环比增长21.47%。但1–8月累计却同比下降43.78%。这说明它仍需爆款。仍需破圈。

长城皮卡8月销13322台。同比下降2.89%。但全球累计销量已达281.20万辆。皮卡仍是长城的根基。是口碑的发源地。

◎ 出海：每卖三台，就有一台在海外

8月。长城海外销售45166辆。再创历史新高。同比增长11.65%。1–8月累计海外销量28.39万辆。

更重要的是——长城巴西工厂竣工了。总投资超20亿。年产能5万辆。生产H6、H9、长城炮。这不是简单出口。是生态出海。是研产供销服全面落地。

◎ Hi4技术：平民四驱的时代来了

成都车展。哈弗推出大狗PLUS。预售换新价11.28万元起。它搭载的Hi4系统。通过双电机实现串并联混动。两档DHT。9种工作模式。系统功率340kW。高速油耗比传统四驱降18%。

最关键的是——它把四驱价格打下来了。让普通家庭买得起四驱混动。这不仅是技术突破。是市场教育。是品类革命。

◎ 写在最后：长城能否再次腾飞？

看整体。1–8月长城累计销789719台。同比增5.94%。营收有望再破2000亿。研发费用上半年投42.39亿。创同期新高。

但隐忧仍在：新能源占比仍可提升。欧拉需找到增量。哈弗需全面带电。

不过。长城已握有一手好牌：坦克带品牌向上。哈弗稳基本盘。Hi4技术普惠全民。出海扎根拉美、东盟。

最后一句总结：长城汽车的关键一战——是让哈弗重回巅峰。而重回巅峰的钥匙。是新能源。 它必须赢。也正在赢。

本文基于公开数据与行业观察，仅供参考。数据源自长城汽车产销快报及行业分析。欢迎理性讨论，禁止未经许可转载。