我上次跑高速特意测试了一下，我的1.6L轿车，保持100公里时速，油耗显示5.9升。 后来提到120公里，油耗飙到7.2升！ 算下来一箱油能差出将近100公里，真是惊到我了。
车速120其实特别耗油。
很多人以为高速上跑得快就省油，完全不是这么回事。 汽车在高速行驶时，最大的阻力就是空气。 车速越快，风阻越大，是指数级增长。 当时速超过80公里后，风阻就成了主要阻力。 到120公里时速，超过60%的油耗都用来克服风阻了。
每辆车都有自己最省油的经济时速，这不是固定值。 排量大小直接决定了经济时速的高低。 小排量车比如1.2L以下的，经济时速大概在50-60公里/小时。 像五菱宏光这种微型车，超过70公里油耗就会飙升15%以上。
中等排量车（1.5L-2.0L）比如丰田卡罗拉、本田思域这些家用轿车，经济时速在70-80公里/小时最合适。 这个速度区间发动机热效率最高，风阻还没有明显增加。
大排量车（2.0L以上）比如凯迪拉克CT6、奥迪A4L这些，经济时速可以达到90-105公里/小时。 有些高端车型甚至需要120公里/小时才能触发高效燃烧模式。
SUV和MPV车型因为风阻系数高，普遍在0.35-0.45，所以经济时速比同排量轿车要低10-20公里/小时。 像哈弗H6这种SUV，经济时速约60-70公里/小时，锐界L约80-90公里/小时。
混动车型又不一样了，比如比亚迪DM-i、丰田双擎，它们的经济时速在50-60公里/小时，因为这是电机的高效驱动区间。
我发现很多人开车都不看转速表，其实转速和油耗关系很大。
自动挡车型最省油的巡航转速设计在1500转左右。 同样跑100公里/小时，不同挡位和转速组合，油耗差别很大。
我的经验是，开车时要尽量保持匀速行驶，急加速一次相当于多跑200米。 还要学会预判路况，提前松油门滑行，这样能省油10%。 频繁急加速急刹车最费油，那种“一脚油门一脚刹车”的开车方式会增加20%油耗。
空调使用也有讲究。
车速低于80公里/小时，开窗通风比较省油。 超过80公里/小时后，开窗产生的风阻反而比开空调更耗油。
轮胎气压很重要。
胎压低于标准值0.2bar，油耗会增加3%。 要是低于标准值1PSI（约0.07bar），油耗会增加2%。 美国每天就因为胎压不足多消耗1500万升汽油。
车辆负重也不能忽视。
每多50公斤行李，油耗会增加0.3L/100公里。 后备箱里那些没用的东西真该清理清理了。
变速箱类型也影响油耗。 CVT变速箱在70公里/小时时速时，能把转速稳定在1500转，油耗比双离合变速箱低5%。 手动挡车在最高挡位匀速行驶时最省油。
定期保养很重要，特别是轮胎系统和空气滤清器。 空气滤清器堵塞会导致油耗增加10%。 机油粘度选择不当也会增加2%的燃油消耗。
我发现很多人在高速上开车都不注意这些细节，一味追求快速度。 开得快不如开得巧，找到自己车的经济时速，既能省油又安全。
不同车型的经济时速真的差别很大。
盲目追求80公里/小时可能适得其反。 比如1.0L微型车要是以80公里/小时行驶，油耗反而比60公里/小时增加25%。
车速从90公里/小时提高到110公里/小时后，油耗会增加30%。 到120公里/小时时速，油耗会增加25%。 这些数字看起来可能不多，但长期积累下来就是一大笔钱。
我现在高速上都习惯把车速控制在100公里/小时左右，既不会太慢影响效率，又能省下不少油钱。 一箱油能多跑将近100公里，长期下来省的钱可真不少。
全部评论 （0）