铅酸电池格局巨变！天能超威迎来新对手

我在电动车维修和电池行业扎根了快十年，亲眼见证了铅酸电池从一家独大的局面，走到如今格局彻底改变的过程。过去谈到电池，天能、超威两家的竞争几乎是全部话题，消费者往往根据价格和耐用度二选一。但最近几年，我明显感受到，它们真正的挑战者已经不再是彼此。

最直观的变化是，以前店里换电池的客户几乎都是选铅酸，天能、超威占据主导，偶尔的杂牌对市场冲击很有限。如今，进门咨询的客户中，有一半会直接指定要锂电或钠电，连老年代步车、外卖骑手的车辆都逐渐舍弃铅酸。行业数据也有相同的趋势——铅酸的市场占比已从六成以上下降到接近腰斩。即使两大厂商守住原有的铅酸用户群，也很难抵挡整体市场的缩减。

真正抢占份额的，是车企自研配套、电池巨头的锂电产品，以及崛起中的钠电技术。比亚迪已经为两轮车配套电池，雅迪、台铃等品牌直接搭载原厂锂电或钠电，宁德时代等供应商把成本持续压低，在续航寿命、低温表现等方面全面超过铅酸。过去铅酸依靠低价优势占据市场，如今钠电不仅比锂电更便宜，还比铅酸耐用，质保可长达5至8年。消费者稍微算下账，就发现再选两年一换的铅酸已不划算。

具体算一笔账：铅酸一般两年就要更换，循环两次的费用接近千元；钠电一次使用可达8年，平均下来更省。冬季铅酸的续航会明显下降，低温环境下钠电的表现依然稳定；铅酸重量大，搬运不便，锂电重量几乎减半。随着安全及环保政策趋严，铅酸的起火隐患和环保压力，都在加速市场结构的转变。天能、超威也在积极向新技术转型，推出石墨烯铅酸并布局钠电生产线，但它们面对的已经是一整支新能源技术阵营，而不只是老对手之间的消耗战。

更值得注意的是，消费者的观念也在同步变化。过去大家只关注总价，如今会主动问循环次数、质保周期、低温续航等具体指标。逐渐形成的共识是：电池并非越便宜越好，耐用、省心才是长期划算的选择。铅酸的短板，恰好在这些新型电池的优势面前被完全放大。

可以判断，铅酸技术并不会立刻消失，但双寡头互相厮杀的时代已经结束。未来竞争的焦点，将转向锂电、钠电以及新材料领域。天能、超威能否保持竞争力，取决于它们转型的速度及对新能源汽车技术的适应程度。

作为每天与车主直接交流的从业者，我的建议是：选择电池时，不要再只比较铅酸的价格。应该关注使用寿命、质保条件以及适用场景。市场的标准已经改变，对好电池的衡量，不再是过去那一套。