比亚迪，赶紧砍掉你60km续航的DM车子吧！

比亚迪，赶紧砍掉你60km续航的DM车子吧！

7月销量数据出炉。

比亚迪国内增速0.6%。

吉利银河却暴涨237%。

3万台销量差背后，藏着致命硬伤——

那些55km、60km续航的DM车型，正被消费者集体抛弃。

一、短续航已成“鸡肋”，友商重拳出击

通勤族每天60公里路程。

比亚迪DM-i 60km版本？

冬季开空调实际续航仅42公里。

意味着必须烧油补能。

反观奇瑞风云A9L：33.68kWh电池，实测纯电290km。

智己更疯狂：66kWh电池包+800V快充，伪装成混动的纯电车。

差距赤裸裸。

消费者用脚投票。

长安深蓝SL03增程版，200km续航版本占销量70%。

吉利银河L7直接杀到12万价位，续航115km带快充。

当对手把“三天一充”变成标配——

比亚迪车主还在充电桩前日复一日排队。

二、技术路径的囚徒：成本控制反噬体验

刀片电池产能全球第一。

但53%优先供给纯电车型。

DM-i混动？只能捡产能边角料。

结果：秦PLUS DM-i坚守8.3kWh小电池，比宁德时代神行电池能量密度低41%。

更残酷的现实链：

网约车司机要极致低价（60km版本压到10万内）

家庭用户追求“用电自由”（愿为120km续航多付2万）

比亚迪试图两头通吃。

却被银河L7精准切走家用市场。

三、用户觉醒：他们要的是“电车体验”

数据撕开真相：

92%插混车主每日充电≥1次，73%出行半径＜100km。

当60km标续遇上零下10℃？

磷酸铁锂电池续航达成率暴跌至52%。

车主怒吼：“冬天通勤必须启动发动机，省油神话破了！”

经济账更残忍。

长三角快充桩峰谷价差1.2元/度。

120km车型每周充3次 vs 60km车型每天充1.5次——

三年差价足够覆盖车险费用。

四、断腕时刻：三大转型生死牌

1. 砍掉60km，拥抱120km起跳

第五代DM-i实测续航240km躺在实验室。

却卡在18个月量产周期。

隔壁零跑C11增程版已用碳化硅电控提速30%。

2. 快充标配化

友商混动普及26kW快充。

比亚迪DM-i仍用0.8C慢充模块。

充电站苦等1小时的车主？

正把朋友圈吐槽变成销量毒药。

3. 产品分级革命

网约车特供版：保留60km续航压成本

家用主力款：120km续航+快充定价13万

旗舰颠覆者：海豹06顶配干到240km续航

学五菱分层作战，好过被全线击穿。

尾声：混动的终极是“消灭混动”

增程车塞进66kWh电池时。

混动本质已是“带充电宝的纯电”。

当友商让用户忘记加油频率——

比亚迪还在宣传“亏电油耗2.9L”的旧王冠。

市场不给巨头犯错的机会。

柯达发明数码相机却死于数码时代。

展厅里那些60km续航的DM-i展车？

车顶的灰每厚一寸，都是王座裂痕的注脚。

转型的代价叫阵痛，

停滞的代价叫死亡。

油箱里加的是油，

生活里加的是选择权。