小鹏X9首发那天热搜上挂了半天，极氪007 GT亮相，B站车圈UP主们争着抢着试驾。

然后本田也悄咪咪地“扔”出一款纯电SUV，名字叫P7。

熟悉本田的朋友看到这个名字可能会愣住——怎么东风S7刚出完，广汽就来个P7？

合着一个田是两拨人，电车也分“左青龙右白虎”。

可惜，无论是19.99万起售的价格，还是本田云驰W架构的宣传，都没激起什么水花。

这不是“发布会开了个寂寞”，是“上市连寂寞都不愿参加”。

一、本田P7来了，唐DM-i慌了吗？

答案是：唐DM-i表示，我在忙着卷L6、汉DM-i、甚至零跑C10，暂时没空搭理你。

P7这车其实并不差，甚至从纸面参数来看，有点东西：

• 4750mm车长+2930mm轴距，车身尺寸和唐DM-i打个平手；

• 双电机+89.8度电池，CLTC续航最高650km，比唐的混动油耗更干脆；

• 外观上搞了隐藏门把手、电子外后视镜，也不再是“本田油改电”那种尴尬拼贴感。

但问题是，它太低调了。低调到你根本不知道这货已经上市了。

二、19.99万买本田纯电？你是不是疯了？

讲真，19.99万买本田电车，这话要是搁两年前，我会说你疯了。

但2025年，19.99万确实不贵。问题在于——它还不够便宜。

为啥？因为消费者不傻：

• **你本田造电车没啥历史，**大家一看就是个刚“转型”的半路出家；

• **你没智驾、没大屏生态、也没品牌溢价，**还打价格线，竞争力在哪？

• 同价位你得面对比亚迪宋L、唐DM-i、零跑C10、深蓝S7，哪个不是卷王？

你P7再有诚意，市场也不会因为“你是本田”就给你额外一点掌声。

三、外形中规中矩，内饰中庸保守——本田，还是不懂电车的“门道”

电车买啥？不只是续航和空间。

用户看重的是科技感、智能座舱、品牌调性，以及未来感。

本田P7偏偏做得最像一台“燃油车换动力”的电车：

• 造型“像极了隔壁比亚迪海狮”，但又不够激进；

• 内饰是典型本田风格，“物理按键+机械挡把”，居然还有CD感的氛围灯；

• 最致命的，**没有高阶智驾，连辅助驾驶都不能打，**这一点已经在2025年直接劝退90%纯电用户。

消费者不是不识货，而是你这货本身就缺点“电感”。

四、一句话点评：这不是挑战唐DM-i，而是陪跑L6

很多人看到P7的尺寸、续航、售价第一反应是——它是来对标唐DM-i的。

但仔细一看，唐混动是卖“大七座+长续航+品牌认同”，P7是**“五座+纯电+生人勿扰”**。

它要对标的不是唐，而是零跑C10、深蓝S7，甚至刚刚发布的理想L6。

问题是，理想L6都能做到20万级“奶爸豪华感”，深蓝S7也卷到了10万出头。P7你靠啥突围？

靠本田？不好意思，现在年轻人看见本田的“H”标已经没有任何“科技联想”。

五、结语：P7是好车，但不是当下需要的车

我要公正地说一句，本田P7本质上没啥短板：

• 空间大，底盘还行；

• 续航够长，电池给力；

• 品控有保障，售后稳当。

但它输在了节奏、打法和理解用户需求上。

在“电车=智能化=科技氛围”的时代，本田还在讲三大件、讲机械素质，这就好比你开着诺基亚，想和人比iPhone的拍照算法——根本不在一个频道。

不是本田做不好电车，而是做得太像“油车转电”，缺了点灵魂。

建议购车人群：

• 老用户、本田信仰党、对智能化没兴趣的理工男；

• 喜欢实用、开起来“像油车”的电车；

• 看重品牌售后+续航的务实家庭用户。

不适合追求科技感、想要智驾、爱玩智能座舱的年轻人。

P7这车卖得动吗？卖得动。但绝对不多。

毕竟在今天这个“谁会发朋友圈才有人买”的时代，本田P7安安静静上市的样子，就像一位50岁大叔穿着西装混进了00后的夜店，没错、没毛病、但没人想看。