有那么一刻，灯光还没完全暗下，屏幕上突然蹦出两组数字：V680 64.8万元，V800 76.6-101.6万元。8月5日上市，这阵势像是在对埃尔法宣告挑战。
外观上并没有用大量镀铬来卖豪华，反而给人前卫又优雅的感觉。前灯采用类似华为风格的“百万像素”设计，还带自定义DIY的味道。侧面线条稳健，双色车身和电动移滑门看起来很实用；漆面采用10层喷涂，厚度达到230微米。尾灯是竖式造型，厂商说是钻石切割光源，内部有智能流光，还能OTA升级。露营时大灯还能投射电影和手机视频，创意挺大胆。
车身尺寸方面，V680长5320、宽2006、高1850mm，轴距3290mm；V800长5495、宽2006、高1850mm，轴距3430mm。
内饰同样有看点，贯穿式连屏、hHUD数字抬头显示、健康座舱、实木方向盘、车载冷暖冰箱和咖啡机，配置算齐整。座椅方面，航空座椅一应俱全，拥有16点按摩功能。第二排是两张AI座椅，可以根据乘坐者的状态实时调整。
真正的亮点在于高阶智能驾驶辅助系统。新车标配40个传感器，舱内有激光视觉雷达，外部还配备固态激光雷达，硬件支持L3智驾，能够实现车位到车位的高级智能驾驶辅助。
动力方面，采用1.5T发动机搭配双电机的增程式驱动，纯电续航约340公里，综合续航约1200公里，日常用车绰绰有余。底盘来自全新一代途灵龙行平台，充电速度很快。悬架方面前双叉臂、后五连杆，配备空气悬架，还搭载800V全主动悬架，后轮有±12度转向。
这车显然是在用科技去冲击埃尔法的地位。价格区间相近，埃尔法靠的是极致油耗和全球知名度，尊界MPV则想靠更智能、更现代的科技来分一杯羹。你觉得，这样真的有机会吗？
