2月6日，国家锂离子动力电池工程技术研究中心技术委员会2026年度第一次会议在天津中汽新能总部举行。
会上，新一代“超高比能固液电池系统”正式亮相，由南开大学陈军院士团队与中汽新能联合研发，电芯能量密度超过500Wh/kg，约为高性能磷酸铁锂电池水平的两倍。
该产品在Pack层级的电量提升约67%，装载后续航指标可突破1000公里，从物理性能层面缓解了用户在长途使用场景下的续航焦虑。
据严振华教授介绍，技术方案的核心在于三方面：首先，正极材料创新使比容量超过300mAh/g，为高能量密度奠定基础；其次，超浸润原位固化复合电解质方案兼具高离子电导率、优异浸润性及阻燃能力，增强了电解质与电极材料界面匹配度；最后，原位生成锂负极技术规避了传统金属锂带在成本与风险上的双重压力。
中汽新能研发团队成员李雪补充，目前系统能量密度为288Wh/kg，整包电量142度电，仍处在持续迭代阶段。目标是在未来版本实现能量密度突破340Wh/kg，整包超过200度电，续航可达1600公里。
安全层面，研发团队提出“热、电、力、气、火”五维防护体系，从温控、电气隔离、结构防护、气体处理、火灾抑制五个环节提供系统化安全保障。中汽新能方面称，该体系已使产品达到无热扩散的设计标准，从源头降低车辆安全风险。
在应用与运营策略上，产品未来将结合车云协同行业方案，在车辆端采集运行数据并通过云端算法分析，实现电池状态的高精度监测与预警，计划于2026年启动示范运营。
陈军院士在会上指出，国家工程中心不仅承担国家科技战略任务，还需在基础研究与产业化之间做有效衔接，集中突破技术瓶颈并推动成果落地，构建产学研协同创新生态。其目标是在京津冀形成核心引领，同时辐射全国乃至全球，推动新能源领域技术和产业的同步升级。
动力电池性能对新能源汽车的续航及安全性具有决定性影响。市场数据显示，到2025年全国动力电池累计产量预计达1.2TWh，同比增幅约25%。在此背景下，突破500Wh/kg能量密度关口被业内视为关键技术节点。
此次南开大学与中汽新能的联合研发成果，反映了国内在基础材料研发与工程应用融合方面的能力，也意味着下一代动力电池技术路径出现新选项。若未来政策、市场需求与技术迭代节奏协调推进，这一成果的产业化或将加速。
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