评分：4.0/5

优势

• 令人印象深刻的越野能力

• 舒服的

• 内部空间宽敞

弱点

• 仍然没有混合动力选项

• CVT变速箱有时会发出噪音。

• 极化设计

加州索诺玛——如果说几年前那场扰乱全球秩序的疫情给我们留下了什么深刻的印象，那就是消费者如今对冒险的渴望与日俱增。20世纪汽车的出现让人类得以探索世界，而到2026年，我们显然将见证一个成熟市场的诞生。全地形轮胎、底盘保护装置、强化悬挂系统——这些专为冒险而设计的车辆，几乎所有部件都经过优化，旨在超越铺装路面。

事实上，首款 Wilderness 车型正是在疫情高峰期亮相的。它本质上是对斯巴鲁在 20 世纪 90 年代中期推出的Outback车型理念的更加强悍的诠释，这款动力更强劲、底盘更高的旅行车迅速赢得了消费者的青睐。2026 年，不仅 Outback 进行了全面改款，其Wilderness 版本也随之更新换代。

继去年11月在暴雨中首次试驾标准版Outback之后，我们再次坐进了这辆家庭探险车的驾驶座。值得庆幸的是，这次的路况好得多。问题是：与主流版车型一样，2026款Outback Wilderness是否依然保持着其“终极全能车”的美誉？

大胆的造型，引发热议

2026款傲虎的全新外观令人无法忽视，但就荒野版车型而言，斯巴鲁的设计师们似乎突破了我们之前认为这个传统保守品牌不可能达到的底线。这感觉就像是重温了安徒生的丑小鸭童话。

车头硕大的格栅上醒目地印着“SUBARU”字样，加上大面积的黑色包围，无不提醒着人们这家日本汽车制造商曾经也生产皮卡。Baja 或 Brat 这些名字你还记得吗？

引擎盖更加扁平，与挺拔的前脸造型相得益彰。车身侧面，Outback Wilderness 拥有更具侵略性的轮拱和侧裙，车顶行李架、徽标和尾部饰件上再次采用了阳极氧化铜色饰条，更显动感。Wilderness 车型的离地间隙比标准版 Outback 高出 20 毫米，显然更注重应对崎岖地形。

轮胎选择也发生了变化：上一代车型使用的横滨轮胎已被淘汰，取而代之的是普利司通Dueler A/T轮胎。据斯巴鲁称，这些轮胎在降低路噪的同时，还能在松软路面上保持良好的抓地力。

实用性与科技的结合

2026款车型的后备箱空间略有增加，即使备胎位于后备箱地板下方。斯巴鲁还增加了多个实用挂钩，并配备了一款可机洗的柔性再生面料后备箱盖。这款巧妙的配件可以用作隔断、装备吊床或后备箱门槛保护罩，有效防止宠物或设备造成的刮擦和污渍。

正如我们之前在其他车型上提到的，Outback Wilderness 配备了斯巴鲁全新的 Multimedia Plus 系统，该系统采用 12.1 英寸触摸屏和 12.3 英寸全液晶仪表盘。高分辨率中央显示屏支持无线 Apple CarPlay 和 Android Auto，并具备全屏显示功能。值得称赞的是，斯巴鲁的工程师们还重新加入了实体空调控制按钮。标准配置还包括蓝牙连接、AM/FM 收音机、倒车影像、SiriusXM 360L（四个月免费试用）、高清收音机和空中下载更新。

驾驶一辆（略微）更高的旅行车

我们在2025年末首次试驾新款傲虎时就注意到，尽管外观更像SUV，但车辆的驾驶动态基本保持不变。然而，由于采用了不同的轮胎、更高的离地间隙以及首次在斯巴鲁车型上配备的自适应减震器，驾驶体验的差异也在意料之中。

然而，与初代 Wilderness 车型一样，这些改进并没有将 Outback 变成一款粗糙、不舒适的越野车。恰恰相反，轮胎在过滤路噪方面表现出色，悬架也仅比其他配置车型略微硬朗一些。转向依然轻盈，非常适合城市驾驶，但无论路面状况如何，都能为追求操控灵活性的驾驶者提供足够的路感反馈。

这款涡轮增压2.4升水平对置四缸发动机，可输出260马力和277磅·英尺的扭矩，更适合驱动这辆更重的傲虎。加速迅猛而线性，但它无法取代已停产的WRX STI。尽管车身更高，但操控依然沉稳，这主要得益于斯巴鲁的对称式全时四驱系统。唯一可选的变速箱——CVT变速箱——与发动机匹配良好，前提是不要过度激烈驾驶，否则在高转速下噪音会明显增大。

话虽如此，性能并非这款车的首要目标。Wilderness真正的魅力在于它能够深入人迹罕至的秘境。

越野呢？

为了这次试驾活动，斯巴鲁选择了位于加州索诺玛地区一处广袤牧场的越野路线。这里地形起伏，丘陵纵横，对升级版 Wilderness 车型的 X-Mode 系统进行了全面测试。前几天的大雨给我们的美国同事带来了不小的挑战，但对于这群加拿大籍的试驾者来说，干燥的天气让他们轻松不少。虽然肯定还有更极端的越野路线，但 Outback Wilderness 在应对路线中最具挑战性的三四个障碍时几乎毫不费力。

两种 X-Mode 模式运行流畅，全轮驱动系统几乎没有噪音或异常情况发生。一些纯粹主义者可能会批评其相对保守的轮胎选择，但斯巴鲁的决定合情合理：尽管车辆配备了所有越野所需的硬件，但大多数车主很少会冒险驶入深泥或车辙路段。

结语

2026款斯巴鲁傲虎荒野版（Subaru Outback Wilderness）的起售价为49,195美元（另加运费、交车前检查费及其他费用），比以往更高。不过，它提供了更丰富的配置、更大的内部空间以及作为一款家用跨界车依然令人印象深刻的越野性能。

驾驶乐趣依然十足，舒适性和直观的操控性也丝毫不减。它并非完美——目前仍未实现电气化，而且在激烈驾驶时，CVT变速箱的噪音也比较明显——但那些被这种驾驶体验吸引的顾客，想必都清楚自己选择的是什么：一辆随着时间推移逐渐呈现出卡车般特性的旅行车，却依然能提供轿车般的驾驶感受。

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