Honda Click 125i的总体介绍
本田高性能弯梁摩托125，搭载水冷单缸发动机，配备CBS联动刹车系统，是市区骑行的得力伙伴。全新Click 125i的设计源自概念车Click i，历经数年演变，从2006年的第一代Click，排气量110cc，到2008年推出的PGM-Fi燃油喷注版，再到如今的Click 125i，性能不断升级，且已陆续出口至全球多个地区。
设计与演变
Click 125i的设计源于概念车Click i，自2006年推出以来不断升级，成为全球多地区出口的车型。
性能特点
Click 125i的头尾轮圈直径均达到了14寸，采用平地台设计，座下空间宽敞，既保证了行车的稳定性，又提供了充足的载物空间。此外，Click 125i还搭载了Honda首台采用eSP标准的节能新引擎，eSP即Enhanced、Smart和Power的缩写，分别代表着增强产品价值、优化精准度和敏感度以及强调洁净的引擎动力。通过PGM-Fi电喷技术和ACG无刷式起动马达的协同作用，这款125水冷引擎在耐用性、静音性以及燃油经济性方面都得到了显著提升。
虽然Click 125i小巧，却功能完备，配备了匙孔保护盖和电动座位开关。车头左侧的小柜桶可轻松容纳钱包、手机等日常杂物。这款车由银星摩托率先引入，提供枣红色和黑金色两款可选，均以闪粉为底色，彰显时尚品味。
功能与设计细节
细看Click 125i的头灯设计，颇有几分沙滩车的韵味。仪表板布局清晰，读数一目了然。左牛角后方设有hand brake掣，轻轻一推即可扣住尾轮，确保停车时的稳固性。此外，多功能钥匙旁边还巧妙地布置了座位开关按钮，只需简单操作，即可轻松开启座位。
实用功能
尽管Click 125i搭载的是125级别的发动机，并配备了14寸直径的轮圈，人们对它的加速性能或动力输出可能不会抱有太大期望。然而，试骑时却发现，这款车在起步阶段表现得相当流畅。从静止状态加速到30公里/小时的过程中，车身轻松弹射而出，而后再提速至80公里/小时时，车身依然保持活力四溢。只需略微旋转油门，车速便能轻松提升至70公里/小时。
设计与驾驶体验
然而，当车速达到80公里/小时后，提速的步伐明显放缓。若渴望更极致的驾驶体验，可以尝试全开油门，迅速切换至D档，在条件允许的情况下，极速甚至能攀升至110公里/小时。
单独骑行时，Click 125i的加速性能令人满意。得益于14寸轮圈的设计，车身在加速过程中保持稳定，高速行驶时摇晃幅度较小。即使载人上坡，也能轻松达到80公里/小时的速度，因此，以稳定的速度进行长途骑行并不会感到过于吃力。
Click 125i不仅性能出众，其外观设计同样引人注目。车头造型严肃而不失男人味，给人一种稳重而有力的感觉。在座姿方面，其开扬的驾驶空间设计得当，即使身高180cm的驾驶者也不会感到拥挤，落脚十分方便。此外，新车在实用性方面也有着不俗的表现，座下空间足够放下Full size大头佛头盔，而平地台设定更是能轻松容纳长型高身物件，堪称Honda品牌的实用典范。
制动系统采用头尾联动设计，使得新手在驾驶时能更专注于车身平衡，无需分心留意头尾制动力量的先后顺序和施力变化。得益于Click 125i仅有的112kg的车重，其头碟尾鼓的制动力道显得绰绰有余。
在避震方面，头避震套管前叉的调校偏软，而尾避震的硬度适中，既保证了过弯时的稳定性，又避免了硬弹跳的问题。对于日常用车，建议驾驶者考虑更换短后镜，这样不仅能减少摄车时的牵挂，还能让驾驶更加得心应手。
全部评论 （0）