比亚迪11月卖出480,186辆汽车，直接把排名第二的鸿蒙智行甩出一条街，这种“顶流碾压”场面，在国内新能源圈，真是走到哪里都能炸锅。鸿蒙智行的月销量虽然不到十分之一，但增速却冲到89.61%。下滑的理想，爆发的零跑，都让11月画风变得泾渭分明。
年底杀到，车市和这几天的天气一样，直接热起来。各大新能源品牌一口气“晒”出了11月交付成绩。比亚迪坐稳新能源销冠，鸿蒙智行、零跑、蔚来几个劲头上来的新品牌全力冲高。理想汽车却遭遇“滑铁卢”，交付量连续半年同比下探。
新能源购置税优惠政策还有一个月就要落幕，2025年1月起政策变脸，让不少人直呼“再晚等贵1万到1.5万”。买车这事在11月被催出了“最后班车”的紧迫感。平常按部就班看、试、比、犹豫半天的购车流程，现在全被“抢”给替换，谁动作慢一步，可能明年买同一辆车多花上万元，那还了得？
零跑汽车状态很像练武打通了“任督二脉”。11月交付70,327台，已经连续九个月正增长，提前45天搞定全年50万辆目标。11月广州车展上，零跑把全新A平台的A10车型搬出来。以500km续航和智能配置作卖点，把A、B、C、D矩阵拼成了一整套。零跑靠A10这“主力军”，2026年大概率要在智能SUV市场里发力。
鸿蒙智行表现出足以让所有对手咬牙切齿的爆发力。81,864台交付又创最高，其中智界品牌连续两个月交付突破万辆。问界、智界、享界、尚界、尊界五大品牌，完全是全线出击的架势。现在15万-100万元这个市场段，几乎每隔个几万块就能找到鸿蒙的身影。
小米汽车的产能和销量“携手共进”。11月小米交付数量再超4万台，三个月维持高水平，50万辆整车下线仅花了602天，刷新全球纪录。雷军说，小米汽车从研发到服务，链条全铺开，验证了体系实力。身边不少朋友买车会拿小米和传统品牌掂量，就是怕买慢了到明年价格涨。
理想汽车这阵子略显沉闷。11月仅交付了33,181辆，已经连续半年同比减少，跌幅31.9%。L系列“战斗疲劳”，新品节奏拖，市场竞争一上强度就有点跟不上。虽然i8和i6两款SUV累计订单已超10万辆，但产能释放还得靠明年。
蔚来汽车11月小阳春，全年还有希望见底反弹。交付36,275台，同比增长76.3%。新ES8只用70天就交车2万台，乐道L90也是三月连续交付破万。在40万以上纯电区间，ES8的交付节奏算得上刷新纪录。
小鹏汽车的节奏稳。11月交付36,728台，比去年多19%。X9表现亮眼，环比直接翻了个倍有余。X9超级增程版上市1小时就打破历史全天大定纪录。海外市场一鼓作气，1-11月小鹏汽车出口车辆接近4万辆，气势正旺。
比亚迪仿佛顶的那堵墙，谁也碰不动。11月狂销480,186辆，以历史新高冲刺收官月，1-11月累计销出超过418万台。海外市场增长更是翻了好几倍，单11月就出海13万辆。王朝、方程豹、腾势各品牌撑起一个销量金字塔。这既是海量车型+广覆盖结出的果实，也是比亚迪品牌影响力加持下的结果。
广汽埃安最近状态有点“拉胯”，11月只卖了36,288台，比去年同期少14.2%。不过，联合京东、宁德时代把“国民好车”UT super的价格微调至4.99万（租电池）和8.99万（全款买断），有点儿冲低价市场的味道。
长安深蓝11月全球销量33,060辆，增长势头不减，L06车型也带着两万订单上市。13.29-15.69万的价位打进大众区间，不少消费者冲着油电省心、智能辅助下单。
极氪品牌11月交付28,843台，极氪科技集团总销量达到63,902台，增长幅度虽没有其他新势力巨大，但胜在稳定。新能源市场总归不能人人飚快速，有的品牌主打持续发力，这也是个平衡。
岚图汽车意外成了热点。11月交付2万辆，增长84%，环比更是10连涨。新泰山车型上市，37.99万价位的高端SUV，使岚图跻身高端MPV、SUV、轿车三大阵营都全覆盖的梯队。这批消费者爱车也爱尝鲜，对品质和配置的要求越来越高。
新能源车市的“龙虎斗”气场全开，老大比亚迪一骑绝尘，鸿蒙、小米、零跑几路人马交替冲高。每家车企走的每一步路，都是政策、产品、消费多条赛道博弈下的结果。消费端想省钱抓机会，厂家要秀肌肉拼创新，这种热度，压根降不下来。
现在市场竞争翻篇太快，没有谁能永远当老大，新人品牌做得好一样能靠“产品力+定价+政策红利”翻身。销量数字背后，是智能、续航和价格这些的无限较量。不怕对手冲得猛，就怕掉队没追上新节奏。
新的一年新政策，买新能源车成了“看天吃饭”的典型案例。市场变数多，用户下单也得盘算盘预算。消费者盯着优惠倒计时，厂家则在加速推新品，全都把12月当成决战月，也许下个月的排行榜，我们又能看到新的变化。
新能源下半场，真正的较量才刚刚拉开帷幕。没有一家可以高枕无忧，所有品牌都要多跑一步、快抢一步，才能抓住下波红利，只等下一个数据爆发点再掀波澜。
全部评论 （0）