别克GL8杀回22.99万！腾势D9的好日子到头了？

剧院式三排座椅+2.0T可变缸发动机，这把价格屠刀让新能源对手直冒冷汗

一、价格战开打，老江湖掀桌子

6月26日，别克甩出一颗重磅炸弹——全新GL8陆上公务舱定价22.99万，直接把中大型MPV的门槛劈开一道裂缝。 这把“价格屠刀”够狠，比自家老款便宜近3万，更比新势力对手腾势D9的33.98万起售价便宜整10万。

即日起到7月底，购车还能享受24-60期低息贷款和6000元置换补贴，摆明了要抢市场。 网友直呼：“别克这次玩真的！ ”。 要知道GL8在中国卖了26年，积累超160万用户，堪称MPV界的“活化石”。 如今放低身段杀进20万级市场，分明是要和国产新贵刺刀见红。

二、老牌劲旅亮底牌，刀刀见血

动力组合稳如老狗。 新车搭载通用第八代Ecotec 2.0T发动机+9AT变速箱，174kW功率和350N·m扭矩的数据看似中规中矩，却暗藏黑科技——智能切换三种驱动模式，高速飙四缸、巡航变两缸，把油耗压到8L级。 这套历经十年打磨的黄金组合，比混动系统少了电池焦虑，比纯电少了续航恐慌，专治选择困难症。

空间魔术师再出手。 5219mm车长配合3088mm轴距，剧院式三排座椅层层抬高，第三排居然能塞下三个成年人。 最绝的是后备箱，放倒第三排秒变1650L巨无霸储物舱，婴儿车、露营装备随便堆。 对比某些新能源MPV第三排的“小板凳”，GL8这套空间哲学真把中国人研究透了。

舒适性堆料不讲武德。 全车座椅用上垂直双硬度发泡专利技术，久坐不塌腰；二排座椅独创防晕车阻尼器，颠簸路段如履平地。 更狠的是双层隔音玻璃+LASD环保静音材料，关上车门瞬间图书馆级静谧。 有车主调侃：“GL8的座椅比我家沙发还懂脊椎，底盘比席梦思更懂减震！ ”

三、新贵遭遇狙击战，刀光剑影

腾势D9刚靠豪华配置杀出重围，转眼就被GL8抄了后路。 比空间？ D9的3110mm轴距确实略占上风。 但22.99万对33.98万的价差，足够普通家庭加五年油。 比智能？ D9的“天神之眼”智驾和云辇底盘堪称黑科技。 可GL8车主一句话怼回来：“商务接待客户只认别克标，开新势力人家以为你是网约车！ ”

更扎心的是用车成本。 腾势D9匮电油耗5.85L看似美好，但95号汽油+充电焦虑劝退长途用户。 而GL8喝92粗粮，加满油续航700公里，服务区泡碗面功夫又能继续狂奔。 有车主算过账：“省下的10万车价，够绕中国跑三圈！ ”

四、MPV江湖风云再起，决战紫禁之巅

别克这波操作绝非临时起意。 随着GL8陆上公务舱上市，别克已完成陆尊、陆尚、陆尊PHEV的产品矩阵，20万到70万市场全覆盖。 燃油版守基本盘，插混版攻新能源，打得一手好算盘。 数据显示，即便新能源冲击下，GL8仍稳居MPV销量前三，江湖地位难撼。

反观腾势D9，虽然月销破万风光无限，却被诟病“堆配置换销量”。 二排零重力座椅、车载冰箱等豪华装备利用率低，33万起步价让家庭用户肉疼。 如今GL8把战火烧到20万腹地，正刺中国产MPV最大软肋——品牌溢价不足。

MPV江湖从来不是配置参数的堆砌，而是实用主义的胜利。

22.99万的别克GL8和33.98万的腾势D9，你会为谁掏腰包？