2025年9月SUV榜，新能源狂飙，哈弗H6跌出前列，合资品牌遇挑战

2025年9月的SUV销量榜真是让人看得有些唏嘘。曾经能和国产选手掰手腕的合资SUV，竟然只剩两台挤进了前十，剩下的全成了“看客”。自主品牌这波新能源潮，简直是挥着大旗一路横扫，上演了一出“后来者居上”的好戏。

看销量，特斯拉的那款“Y型轿跑SUV”，本周又稳稳拿下冠军，卖了9458辆。这可不是小数，比起竞争对手，老特的牌面还在。虽说天天有人喊着要挑战它，但直到现在，能真正扳倒它的还没冒出来。紧随其后的就是国产新能源的“新贵”，海狮06表现抢眼，交付了6209辆，拿下亚军。元UP也不甘示弱，销量破了5500辆，为比亚迪保住了面子。只是，比亚迪原来的销量扛把子，如宋PLUS、元PLUS，现在都是“跌跌不休”，让人怀念起那些年风光的日子。

问界M8和小米YU7则继续维持着高水平，销量稳定。合资品牌里，丰田荣放总算没“掉链子”，稳住了阵脚，还有星越L、零跑C10也是杀入了前十名。剩下那些合资SUV，不光出镜率低，而且有的连榜单都快要混不进了。本田CR-V好歹坚持住了，爬上了第14名，算是有点“回春”的迹象。而曾经的“国民神车”哈弗H6，竟然只混了个第50，差点成了榜单“绝版”，这样的落差实在让人感叹，一代豪杰竟至于此。

再往下看，卡罗拉锐放和长安CS75PLUS这两个熟面孔，也都排在了三十开外，可惜了。瑞虎8和海狮05EV分别只有2300多辆，银河E5、深蓝S05勉强进了前三十。乐道L90也是稳扎稳打，销量再破两千。至于新上市的零跑B10，之前呼声很高，但上市后没能如预期般大卖，有点“雷声大，雨点小”。长安启源Q07安安静静，但销量其实不错，算是低调中的实力派。最后的名次，也有领克900、iCAR V23、理想L7等，前五十总算没掉队。

一系列数据砸下来，如果说前些年大家还在质疑国产SUV能不能走到行业前列，现在现实已经给了答案。新能源狂飙，价格实惠，配置丰富，外观还越来越有个性，怎么会没人买呢？合资品牌有的还在吃老本，有的已经“新瓶装旧酒”，难怪排名一步步下滑，这市场自己的选择最诚实。

比亚迪家族这回变化最大。海狮06是新晋顶流，元UP紧跟其后。说起来，曾经的宋PLUS和元PLUS，基本是多少年销量榜的常客，如今一时间风头尽失。不禁让人回想，比亚迪在产品线布局和技术更迭上，确实有两把刷子，不过产品太多，竞争也卷得厉害，谁能稳坐“老大”宝座，还得看下层市场的细水长流。

合资品牌里能坚挺的也就剩丰田、途观L、RAV4荣放这些，“老劲儿”还在。丰田荣放本周表现还不错，星越L、零跑C10也都是后起之秀。锋兰达、探岳这些本来在榜首呆惯了，现在掉出了前十，风光不再。本田CR-V调整了一阵终于挤进了前十五，可见在产品优化和渠道管理上还是花了点心思，不然很容易在如今的竞争环境下被拍在沙滩上。

哈弗H6的“下课”令人感慨。昔日“国民神车”，曾经几乎每个家庭都能见着，但随着新能源车型雨后春笋般涌现，靠燃油机和经典造型已经很难打动年轻用户了。H6本周跌到第五十名，估计下次还能否上榜都说不准，这就是“江山代有才人出”，不用感慨，只能认现实。

转眼看新能源阵营，海狮06和元UP的热销已经验证了当下“油电有别”，新能源成为购车首选。问界M8这波也没掉队，小米YU7作为新晋选手，销量不低，证明新品牌只要定位对了，上量不是难事。

荣放、星越L、零跑C10作为合资和自主混搭的代表，靠着功能和品牌认知还吃得开。至于卡罗拉锐放和长安CS75PLUS，虽然没能稳住前十，但勉强还在主流赛道，至少没掉队。瑞虎8、海狮05EV、银河E5、深蓝S05等都是主打性价比或细分市场，表现中规中矩，未来如何还得看各家的产品升级速度。

乐道L90销量破两千，在一众新势力中算是可圈可点。零跑B10本来造势很大，实际交付后成绩一般，可见车市的“雷声大雨点小”已经成了常态，没有足够的实际竞争力，用户很难买账。长安启源Q07一向低调，但销量数据却挺能打，说明市场早有“暗流”，非得高调宣传才能卖车其实是个误区。

领克900、iCAR V23、理想L7这些新车型，排在榜单五十名内，说不上大热，也没掉出主流。随着汽车市场越来越卷，新车很难复刻“大红大紫”的卖爆场景，更讲究三分稳扎稳打和七分产品口碑。

整个市场的“风云变幻”，其实看得很明白。新能源车型持续冲高，合资品牌逐步边缘化，一些老牌SUV要么被新技术淘汰，要么被年轻用户抛弃。现在买车不比十年前，人们在乎的不只是价格和品牌，更多是智能化、电动化体验，谁能改得快，谁能抓住需求，谁就有机会上榜。

从榜单里的数据，一眼能看出，现在的用户群已经在向“新主流”靠拢。油车的“老把式”已经没了原来的统治力，而新能源趋向智能、续航、配置和高性价比，哪家能拿下这些要素，哪家就能冲锋陷阵。合资品牌不是没机会，只是传统优势在消失，要“翻盘”只能靠技术革新和精准定位。

小说榜单变化，其实也是整个中国车市在技术变革中的真实写照。自主品牌通过电动化、智能化实现赶超，合资品牌还有一定基础，但失去技术和价格优势，竞争力一降再降。新势力车企则边炒概念边看谁能留住用户，唯有产品力和口碑并进，才能稳步前行。

如今的SUV市场，“狼多肉少”，榜单前十成了新能源和实力自主品牌的天下。榜外的一些老将要么转型，要么逐步边缘化。哈弗H6从神话跌到快被遗忘，“逆水行舟，不进则退”，这话说得太应景。

对于普通用户来说，买车变得更挑剔，颜值、科技、价格一样不能少。不能靠单一卖点吃遍天下，唯有满汉全席才有人买单。这回榜单变化，一方面展示了中国汽车行业的巨大变迁，一方面也提醒车企们，想要长红，不能只靠老路子。谁还死守旧思路，就只能做“陪跑”。

数据每周更新，风向时刻在变。曾经“一车称霸”的节奏，再也回不来了。每款车都在拼“肌肉”，消费者也变得更聪明、更能算账。这个榜单只是一个注脚，背后的电动化、智能化、品牌更迭才是大戏。下一轮赌局谁能胜出，大家心里都有笔账，就看谁能做得更扎实了。

风水轮流转，车市比的就是谁能抓住未来。

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