曾经深陷低迷、被认为难以翻盘的蔚来，在2025年末交出了一份令人惊讶的成绩单。12月，蔚来全系新车交付量达到48135台，同比大涨54.6%，一举超越理想的44246台和小鹏的37508台。其中，全新ES8单月销量达到22258台，夺得大型SUV销量冠军，甚至压过了近期热度很高的问界M8，成为40万元以上纯电大型SUV领域首个单月销量突破两万的车型。从11月29日交付第20000台，到仅用19天就突破第30000台，全新ES8刷新了国内高端纯电车型的交付速度纪录。它凭什么让消费者愿意用实际购买来力挺？
首先是大胆的定价策略。上一代ES8因定价偏高，让不少潜在用户望而却步。而全新ES8直接将起售价拉低至40.68万元，比上一代便宜了十多万元；如果选择BaaS电池租用方案，起步价格更是降到29.88万元。这使得一款全尺寸豪华纯电SUV的入手门槛与中型高端SUV产生交叉，消费者花中型车的钱便能获得更大的空间与更高的配置。BaaS模式通过车电分离，降低了首次购车成本，并解决了电池衰减和年检的顾虑，让原本犹豫的用户更加果断。正如第30000位用户所说，价格亲民加上无电池焦虑，是他选择从增程式转向纯电ES8的关键原因。
价格优势之外，全新ES8的产品力同样强劲。基于NT3.0纯电平台打造，它的车身长度从5.1米增加到5.28米，三排座椅空间更加充裕，尤其标配三把零重力座椅，带来媲美高端MPV的舒适度。CLTC续航635公里，零到百公里加速仅需3.97秒，兼顾家用与性能需求。智能化方面，车机采用双芯片组合，反应迅速，搭载激光雷达与高阶驾驶辅助系统，可覆盖高速和城区的领航辅助，既安全又便捷。降价却不减配，甚至在体验上全面升级，使它在高端市场形成差异化竞争力。
对于纯电用户来说，补能体验是核心痛点，而这正是蔚来的优势所在。截至2025年底，蔚来已在全国建成超过8400座充换电站，实现主要城市与高速路网全面覆盖，形成“3公里换电圈”。相比其他纯电车主在充电站排队一个小时，ES8用户只需五分钟即可完成换电，这种效率甚至超过加油速度，彻底化解了长途出行的顾虑。可充可换可升级的能源体系，不仅是技术的突破，更是用户体验的提升——对于高端用户而言，节省时间往往比节省充电费用更有价值。
然而，全新ES8的成功能否延续，仍存在不确定性。一方面，竞争对手正在加速布局，高端纯电SUV市场的竞争势必更加激烈；另一方面，BaaS模式涉及较高的基础设施建设和运营成本，如何在扩大服务网络的同时保持盈利，将是蔚来面临的长期课题。
从濒临困境到重回销量前列，全新ES8的逆转故事表明，高端纯电市场的突破关键在于合理的价格、越级的体验以及独有的服务优势。未来的竞争将更加残酷，蔚来能否继续保持领先，还需要在产品和补能网络两方面持续发力。
你觉得全新ES8能保持目前的销量优势多久？在预算相同的情况下，你会选择纯电ES8，还是增程式的问界M8和理想L9？欢迎在评论区分享你的看法。
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