比亚迪4月狂卖37万辆！海鸥、秦继续屠榜，方程豹首破万

五一假期还没结束，比亚迪就甩出一份“炸裂”成绩单：4月狂卖38万辆新车，相当于每分钟卖出8.8辆，海鸥、秦家族继续霸榜，方程豹月销破万。

数据一出，“杀疯了”的声音在网上此起彼伏，但质疑声也随之而来：比亚迪到底靠什么越卖越疯？

是技术真牛，还是赔本赚吆喝？

方程豹首破万，硬派越野市场被“掀桌子”

方程豹4月销量10,039辆，同比暴增。丰田普拉多去年月均销量仅2千多辆，牧马人更是常年三位数。比亚迪凭啥让一群“越野老炮”倒戈？

方程豹主力车型豹5搭载第四代DM-i混动系统，实测续航1200公里，亏电油耗5.2L/百公里，比牧马人省油，比亚迪用新能源技术打破“越野=油老虎”的魔咒。豹5既能爬坡涉水，又能纯电通勤，一车两用直接切中用户痛点。

CTC电池底盘一体式技术让车身扭转刚度提升，既保障越野安全性，又兼顾城市驾驶的舒适性。说白了，比亚迪用“电”重构了硬派越野的底层逻辑，而传统车企还在燃油路线上“死磕”。

新车型钛3首月卖出3,048辆，主打年轻人“潮改自由”，车载无人机、个性化改装件等配置让越野从“中年玩具”变成潮流单品。考虑到Z世代对个性化和科技感的追求，比亚迪甚至与大疆合作推出车载停机坪，车速54公里/小时自动回收无人机。

这种玩法，传统车企想都不敢想。

海鸥卖6.98万还赚钱？比亚迪的“抠门哲学”

海鸥4月狂卖55,028辆，连续18个月蝉联A00级。官方指导价6.98万，实际价5.68万起，比五菱缤果PLUS便宜2万。如此低价还能盈利，比亚迪的“抠门暴利”秘密是什么？

海鸥的刀片电池规模化生产成本比同行低15%，续航却做到305km；与海豚共享大部分零部件，采购成本压到顶。

美国Caresoft拆解后发现，海鸥连雨刷器都只装一个，单电机设计节省成本的同时，还减重1.2公斤，间接提升续航。

比亚迪把“蚊子腿也是肉”的抠门精神发挥到顶了。

从电池、电机到充电桩，比亚迪几乎自研自产。自建兆瓦级闪充站，5分钟充400公里，成本比第三方低30%。相比之下，五菱缤果PLUS卖8.28万却只有2个气囊，而海鸥全系4气囊+快充。

比亚迪年销300万辆的规模优势，让边际成本大幅摊薄，友商想学也学不来。

海鸥实际净利润约5,000元/辆，靠走量撑起利润。考虑到A00级市场曾是“老头乐”的天下，比亚迪用正规军的品质和售价直接绞杀杂牌，既抢占市场份额，又为后续旗舰车型培养用户基础。

从6万到600万

从6.98万的海鸥到168万的仰望U9

• 底层（6-15万）：海鸥、秦PLUS用“油电同价”绞杀燃油车，秦PLUS非智驾版甚至降到6.98万。

• 中层（20-40万）：汉L、唐L打合资BBA，腾势N9抢GL8市场，4月卖出5,018辆。

• 顶层（50万+）：方程豹对标路虎卫士，仰望U8直接叫板大G，虽月销仅135辆，但四电机驱动、原地掉头等技术树立标杆。

4月20万以上车型占比达23%，同比提升8个百分点。而如刚才所说，走向头部车型需要时间沉淀。仰望U8被嘲“百万玩具”，但其液压悬架和电磁扭矩控制技术已让奔驰大G车主偷偷研究。

一定程度看，比亚迪用技术换品牌溢价，比某些车企“硬贴豪华标签”更扎实。

王朝与海洋网4月合计销售34.7万辆，占总量91%。海洋网反超王朝网，宋PLUS单月破5万辆成为“定海神针”。腾势N9首月交付5,018辆，若能稳住月销5千，将打破GL8对顶部MPV的垄断。

比亚迪正在用“群狼战术”覆盖所有售价带，让对手防不胜防。

吉利银河L7、奇瑞风云T11疯狂降价，逼得比亚迪继续“放血”。

考虑到2025年550万辆目标（日均1.5万辆），可能损害长期利润。

智能化短板：

比亚迪的L3级智驾还在测试，而特斯拉FSD已杀入中国。尽管汉L搭载激光雷达，但体验被华为ADS 3.0甩开一条街。说到底，在“软件定义汽车”时代，比亚迪的芯片和算法仍是软肋。

海外水土不服：

4月出口7.8万辆，60%依赖东南亚。欧洲人嫌充电接口不兼容，比亚迪不得不适配CCS2标准；非洲工厂投产需3年，右舵车产能不足拖累扩张。值得一提的是，比亚迪买下滚装船“深圳号”，但海运成本飙升可能吃掉部分利润。

友商围剿：

长城猛攻插混市场，吉利银河L7月销破万；特斯拉Model 2传言定价15万，直接对标海鸥。而如刚才所说，比亚迪一家独大的局面难持续，未来必然面临更惨烈的厮杀。

550万目标意味着日均销量再提高，而方程豹能否带火新能源越野？仰望U7会否成为下一个爆款？

都在考验比亚迪的耐力。