一辆车长4米85的纯电中型SUV，官方续航标到710公里，猜猜卖多少钱？50万？30万？比亚迪给出的答案是：18万左右。2026年2月，比亚迪王朝网首款B级纯电SUV宋Ultra EV的官图正式发布，这个价格和续航组合，像一颗炸弹扔进了本已白热化的新能源市场。这车后排腿部空间做到了986毫米，差不多能让你在后排跷个二郎腿。
新车尺寸摆在那儿，长宽高4850毫米、1910毫米、1670毫米，轴距2840毫米。这是个标准的B级SUV身材，比自家的宋PLUS大了一圈，跟特斯拉Model Y差不多。但它只做五座，没搞七座那种勉强布局。官方特意强调了二排空间，986毫米的腿部距离，什么概念？你身高一米八，坐进去膝盖离前排座椅还有两三拳的空余。中间地台是全平的，坐三个人谁也不憋屈。
宋Ultra EV用的是比亚迪e平台3.0，就是海豹、海豚那个平台。电池车身一体化CTB技术也上了，底盘更平整，车内空间利用率更高。电池还是自家的弗迪动力磷酸铁锂刀片电池，安全性和循环寿命是强项。给了两个容量版本，75.616度电和82.732度电。对应的CLTC续航里程，一个是620公里，一个是710公里。
全系都是后置单电机，没搞双电机四驱，电机功率给得挺足，分240千瓦和270千瓦两个版本。换算成马力，大概是326马力和367马力。最高车速都是210公里/小时。官方没公布零百加速时间，但看这功率，估计在6秒左右。对于一台家用SUV来说，这个动力绝对过剩了。申报图里能看到，车顶可以选装激光雷达。侧面有侧视摄像头，前挡风玻璃上面是三目摄像头。
硬件堆到这个程度，软件自然得跟上。比亚迪准备给它上天神之眼B高阶智能驾驶辅助系统，内部代号DiPilot 300。这套系统支持城区和高速的领航辅助，就是那种能自己跟车、自己变道、自己上下匝道的功能。具体表现怎么样，得等实车测试。但至少硬件到位了，后期OTA升级有空间。
样子还是王朝网那套“龙颜美学”设计语言，前脸是封闭式格栅，一条贯穿式灯带连着两边的大灯。B柱、C柱、D柱都做了黑化处理，车顶看起来是悬浮的。车尾最显眼的是“中国结”贯穿式尾灯，晚上点亮辨识度很高。轮毂有好几种样式可以选，车漆颜色也挺大胆，紫色、绿色这些年轻化的颜色都有。整体看起来，比宋PLUS更大气，更精致，有点小号“唐”的感觉。
18万元左右的预计售价，瞄准的就是主流家用市场，咱们来算笔账。特斯拉Model Y后轮驱动版，现在卖26万左右，CLTC续航554公里。小鹏G6 755超长续航版，价格接近23万。
深蓝S7 620公里续航版本，大概20万出头。宋Ultra EV用710公里续航，直接杀到18万区间。这价格差，足够让很多犹豫的消费者动心了。更何况，比亚迪的销售网络铺得广，售后网点多，充电桩布局也密，这些都是隐形成本优势。它要卖给谁？第一种，预算20万以内，想买辆空间大、续航长的纯电SUV的家庭用户。家里有孩子，对后排空间和装载能力有要求。
第二种，原本在看合资燃油SUV的人，比如本田CR-V、丰田RAV4的车主。对比一下，燃油车油耗高，保养贵，智能化落后。宋Ultra EV用车成本低，配置高，还有绿牌优势。第三种，对比亚迪品牌有信任度的老车主。可能以前开F3、开秦，现在消费升级，换辆更大的纯电车。
2026年的新能源市场，价格战打得昏天暗地。合资燃油车都在降价保量，大众宝来官降3万，丰田卡罗拉终端优惠好几万。国产新能源这边，零跑、哪吒这些品牌，已经把紧凑型纯电SUV的价格打到了15万以内。
宋Ultra EV用B级车的尺寸，卖A级车的价格，玩的是降维打击。它不仅要抢燃油车的份额，还要跟同价位的国产纯电SUV竞争。假设家里有充电桩，谷电价格一度电3毛钱。82.7度电池充满，电费24.8元。CLTC续航710公里，折算下来一公里电费3分5厘。公共快充贵一点，一度电1块2，一公里也就1毛4。对比燃油车，百公里油耗8升，一公里油费6毛8。
磷酸铁锂电池冬天低温续航打折，这是物理特性，谁都逃不掉。710公里续航，北方冬天开暖风，实际能跑500公里就算不错了。充电速度还没公布，如果支持800伏高压快充，那补能体验会好很多。智能驾驶的实际表现，得看比亚迪的软件调校水平。以前比亚迪在这块口碑一般，这次堆了硬件，软件能不能跟上，是个问号。
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