当电动车续航焦虑和充电桩稀缺让越野玩家头疼不已时，2026款五十铃D-MAX直接甩出王炸，3.0T柴油混动系统搭配500牛·米扭矩，百公里油耗却控制在8.6L，满油续航轻松突破1000公里。这套动力核心的4JJ3发动机申报功率155kW，比海外版还高出15kW，低速蠕行时采埃孚8AT变速箱把顿挫感压得几乎察觉不到。
原厂越野套件这次彻底告别“花瓶”人设。穿越版和V-CROSS版直接标配高强钢前杠、金属底盘护板，18寸AT胎接地宽度增加10%，涉水深度拉到800mm。这些配件出厂就经过严丝合缝的安装，比后期改装店加装减少异响风险，雨天蹚水过河根本不用犹豫。
底盘调校明显冲着硬核场景去，V-CROSS版用五连杆后悬架搭配L2+级智驾系统，非铺装路面过滤颠簸干净利落；穿越版坚持板簧后悬，载重能力拉到同级别第一梯队，货箱容积1495L足够塞下整套露营装备。分时四驱系统带低速扭矩放大，4L模式下攀爬40度陡坡不带喘气。
内饰终于跟上主流审美，9英寸中控屏支持车联网和OTA升级，高配版座椅用上仿皮材质，方向盘带四向调节。虽然比不上豪华乘用车的精致感，但越野途中颠簸路面也没见内饰板发出异响。
入门版满足工具属性刚需，中配穿越版17.98万拿下原厂越野套件，顶配V-CROSS版21.58万堆齐舒适配置。对比福特Ranger同等配置动辄25万+的定价，这款车明显想用性价比撬动市场。小保养一次600元左右，柴油机结构简单耐造，后期维修零件好找。3.0T发动机满足国六B排放，目前不用担心限行问题，二手市场里老款D-MAX保值率常年稳居皮卡前三。
2026年皮卡市场纯电和插混车型扎堆，五十铃偏偏强化柴油技术路线。这种反差打法瞄准的是重度越野用户，他们需要的是无人区穿越的可靠性，而不是城市里炫技的智能座舱。当其他皮卡在宣传零百加速时，D-MAX用原厂涉水喉和防砂盾告诉你什么才是真正的野外生存装备。
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