张雪在采访里直说，他们厂不打算做250排量以下的小摩托，成本上拼不过中国的大厂，这让中国厂家在250到1000排量的市场有了新机会
我看过张雪的那次采访，他聊到自家工厂不会碰250排量以下的那些小摩托，主要是因为做出来的东西卖得贵，价格上根本竞争不过中国那些大厂的货。那些小摩托在中国市场到处都是，工厂规模大，工人经验足，材料采购也便宜，所以成本压得低。
张雪他们厂要是硬挤进去，估计就赔本了。转而看中排量的部分，250到1000排量这个区间，过去基本被欧美和日本的牌子占着，用户买车时总觉得那些进口货更靠谱，质量稳，手感好。
可现在情况变了，中国厂家开始发力，做出性能不差的车型，价格还亲民，用户骑着也舒坦。张雪这次拿了冠军，证明了中国货在这一块能站稳脚跟，用户不用再纠结非得选老牌子，花大钱买进口的。
以前国内骑手想找辆中排量的摩托，总得去专卖店挑日本或欧洲的，选项少，预算高。现在中国厂家的车款越来越多，设计时髦，动力足，维修也方便，就近找个店就能搞定。成本这事儿，说白了就是工厂怎么省钱。
张雪厂不做小排量，避开了和中国大厂的直接碰头，转向中大排量，靠技术和服务取胜。中国大厂呢，本来就强在小排量批量生产，接下来在中排量上发力，就能抢占更多份额。用户选择多了，市场热闹起来，大家骑车时挑着自家产的也觉得自豪。
采访里张雪还提到，工厂得选对路子，不能到处撒网，得专注能赢的地方。这样，中国摩托行业整体就活络了，用户骑行体验更好，价格实惠，质量跟上。过去欧美日品牌垄断中排量，用户觉得中国车小排量多，中大排量的少。
现在不一样了，中国厂家抓住机会，推出各种车型，街头看到自家品牌的越来越多。成本控制好，就能让更多人买得起中排量的摩托，开出去不丢人，还省油耐用。张雪的表态，其实点出行业分层，小排量让中国大厂玩，中排量大家一起拼。
这机会来得及时，用户正等着更多选择，骑着新车上路，风吹着脸，感觉自由自在。中国厂商借这东风，做出更多好车，用户满意度高，销量自然上去了。采访透出实情，成本决定方向，机会就藏在中排量市场里，中国厂家行动起来，就能分一杯羹。
用户从此多条路可选，不用总盯着进口货，花冤枉钱。工厂专注对头的事儿，产品越做越好，市场越滚越大。
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