今天我们来聊一台在JDM黄金年代被低估的车型。一提到马自达跑车，很多人都熟知MX-5，但我相信国内没有几个人见过甚至听说过这台宝藏车型——初代马自达MX-6（GD）,本土市场称作Capella C2，也叫626 Coupe。
在80年代中后期，前驱运动Coupe市场竞争白热化。马自达为了在北美等市场破局，基于著名的马自达626同源GD平台，倾力打造了这台双门轿跑。它的研发初衷非常硬核：用最前卫的底盘科技，打造一台兼顾GT巡航舒适性与暴躁动力的双门轿跑车。
初代MX-6的外观设计是一台极其标准的80年代三厢双门轿跑。它没有采用兄弟车型福特Probe的翻盖跳灯，也没有使用溜背设计，而是运用了干练、硬朗的直线条。修长的车头搭配方正的矩形卤素大灯，加上平直的腰线、平切的车尾和界限分明的独立后备箱，让整车散发着冷静、克制的机械切割美感。在今天看来反而充满了硬核的复古战斗气息。
动力总成这台车分别配备了1.8L, 2.0L, 2.2L直列四缸发动机，顶配车型还有2.2T涡轮增压版本选择，可爆发145hp功率。当年日系性能车普遍喜欢压榨高转速，但马自达这台机器却是个不折不扣的“低扭怪兽”。它在仅仅3000转时就能爆发出258牛·米的惊人扭矩。配合行程紧致的5速手动变速箱，可实现中低转速段随叫随到的爆发力。同时该车还有4速自动变速器可选。
不要低估FF制式轿跑，初代MX-6的底盘可谓是当年的炫技之作。它采用了前麦弗逊、后TTL（双梯形连杆）独立悬挂。高配车型搭载了电子控制4WS（四轮转向）系统。在低速行驶时，后轮会反向偏转减小转弯半径；而在高速巡航时，后轮则同向偏转，像螃蟹一样实现极其平稳的变道。再配合上AAS电子可调阻尼减震，硬是把该车的弯道极限和高速循迹性推到了个匪夷所思的高度。
坐进车内，80年代末期那种方正且充满电子味的JDM座舱扑面而来。中控台平直且功能区划分清晰，高配车型可选装数字液晶仪表盘，电子条形码刻度显示，赛博朋克感拉满。“摇摆式”自动空调左右扫风。丝绒包裹的多向调节运动座椅，兼顾了激烈驾驶的支撑性。同时，该车还可选电动车窗/天窗/后视镜，真皮座椅，带有均衡器的卡带/CD播放主机，定速巡航等高端舒适性配置，GT跑车味拉满。
