进入冬季，新能源汽车是最苦恼的，最近在网上看到东北有一个乘客打出的是不开暖风，乘客问司机冷不冷，司机说不冷，多穿厚一点，乘客说我冷，你能不能开空调？我们知道电车开空调是非常耗电的，冬季开空调续航亏损是非常严重的，最差的只能剩30%的电量
不管是东三省，就包括苏锡常，江浙沪驾驶员跑车都不敢开空调，甚至还不能跑快，一旦车速超过80，这个电耗就会明显上升，如果是家用车，这个早上升温也是慢的，你在车里面也是动动直哆嗦，而且这里面不同的电池，把他们技术水平也是不一样的，通过测试，有的都能差一半，在市场上，哪些车型续航力比较高的？看看冬季测试的成绩就知道了，充电汽车雪地模式续航达通率高的五款车，普遍都是在20万以上的价格，但是这里面有一款
十多万的家用轿车，那就是东风日产的n7，这个10万的价格能做到东侧续航成绩前五已经非常不容易了，说实话，这个车里面还是有点东西的，真材实料，要不然没有真材实料，人家也不敢去做这个测试，最近也是不少粉丝问这个车怎么样，能不能购买？
今天就以售后角度来讲，这个日产n7这款车在冬季电耗实测是26.4度，达成率能达到47.4%，续航625，实际测试能达到266.3，还有15分钟，空调升温的温度能够达到多少？都是在同级别用他们的话遥遥领先的电车，最怕的就是冬天掉电快，这个车有人开过，知道续航长充电也快，17分钟就能充电，400公里的续航，15分钟空调就能升到36度
新能源汽车最怕的就是在半路歇菜，早上你进到车里面，像进入冰窖似的，n7确实解决了冬季用车续航的焦虑，这个车的电池通过146项的安全测试，而且这个车的底盘是由GTR团队认证的，不仅稳重，而且还比较扎实，再加上日产的大沙发的口碑，舒适度直接是拉满的
在国际的新能源汽车品牌健康度检测报告，N7的推荐值是68.4，当然还是看个人喜好n7的外观，我个人感觉还是中规中矩，不丑也不好看，同时，这个车的电机马力也不像有的车型，动不动就是1000匹的大马力，对于一款家用的汽车不会去上赛道赛车，大厂造出来的车品质还是稳定的，保养维护也是省心的，反而更能赢得消费者的信赖
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