不少车友听闻轿车积碳一词都会感觉头疼，首要是由于轿车积碳常常会影响轿车的正常运用。
何况现在的市区交通问题都比较严峻，过于拥堵，而且车流人流也都比较大，所以堵车那都是常有的事，经常便是怠速行进，一走一停，长时刻下来，就会加重焚烧室内的不完全焚烧现象，然后发起机上发生积碳的这一现象也愈加严峻了。
或许朋友们会问如何防止发生积碳？
而答案便是积碳的发生不可防止，不管是长期低转速作业，仍是长期高转速作业都不或许防止积碳的发生；而怎样铲除积碳也是车主们很头疼的一个问题。
其实铲除积碳不是什么困难的作业，下面就和小编一同走近“积碳”。
哪些部位容易产生积碳？
虽然积碳是在发动机内部形成的，但它会随着发动机的运转，扩散到发动机的各个部位。
1，发动机燃烧室
首先，积碳最密集的区域就是发动机的燃烧室，因为这里是积碳生成的地方，所以它们会覆盖在燃烧室活塞顶部、火花塞头部以及燃烧室的内壁等。
同时，由于燃烧室内压力非常大，这些积碳一旦被压在燃烧室的内壁中，基本上很难去除，必须要通过清洗才能彻底清除。
2，进气系统
还有一部分积碳会跑到发动机的进气系统中，例如节气门、气门顶部等。
很多车主可能表示疑问，发动机在做功过程中，燃烧室不是处于封闭状态么，为什么还会有积碳跑到进气道中？
其实，现在大多数发动机都配备了可变正时气门技术，发动机进气门会提前打开，造成一部分回火现象，
而且再加上废气涡轮，一部分废气会重新被抽到进气管中，进行二次燃烧，所以这部分废气中带有的杂质会遗留在进气管中，时间一长，进气管道中也会存在很多积碳。
3、排气系统
有些车主在开车时会有一些不好的开车习惯，例如原地怠速时间过长，经常让发动机处于低档位高转速或高档位低转速的状态下运行，又或者是加了质量不是太好的汽油或者机油等，这些都很容易造成排气系统积碳。
因为汽油燃烧后的废气一般都是从排气系统中流出的，所以这里有积碳也比较正常~但随着积碳增多，很可能会造成三元催化器堵塞甚至失效，不仅对环境有影响，而且也没办法通过年检。
汽车也有使用寿命，如果说给汽车设定一个它的生命周期，它可以分为五个时期：
1、幼年期，就是买车的1~3年，无论你怎么开、怎么折腾都不会坏。
2、青年期，买车的3~6年，汽车磨合的好，非常好开，车况最好的时期。
3、中年期，6~10年，一些零部件开始老化磨损。尤其是一些橡胶件会首当其冲出现故障。
4、老年期，10~15年，各种故障和问题都会到来。
5、危险期，15年以上，面临报废；
很多司机会发现，车子开久了，自然然而会出现动力不足又费油的情况，除了设备的正常老化以外，车主不注重保养也是重要原因。
涡轮车比自吸车更容易产生积碳
涡轮增压车在市场上的销售量正逐年攀升，很多人纷纷选择购买这种车型。
这主要是因为涡轮增压技术能够提高汽车的动力性、燃油经济性和环保性等多方面的表现，受到了消费者的广泛认可。
然而，即便时代和科技在进步，涡轮车确实还是依然比自然吸气的车子更容易产生积碳，更娇贵一点，原因有以下两个：
1、涡轮车容易发生脱氢反应
第1个，涡轮车的发动机进气经过了增压之后，温度会更高的，跟汽油燃烧后容易发生脱氢反应。
说通俗点就是汽油里面的氢气和氧气先燃烧，烧完之后氧气不够了，那么含碳的杂质就容易留下来，形成了积碳。
2、涡轮车的供油方式更容易导致积碳
第2个原因，就是涡轮车的供油方式更容易导致积碳。
自然吸气车子的供油方式基本上就是歧管喷射，但是涡轮车主要是采用缸内直喷技术。
说人话就是把喷油嘴从气缸外面挪到了气缸里面，让汽油直接在燃烧室里面喷射。这样做有个好处：可以省油，提高燃烧效率。
优点和缺点一般都是共存的，大多数事情都这样。
喷油器头部暴露于高温高压的燃烧气体当中，会增加喷油器积碳的形成倾向，而且不只是喷油嘴，像进气门、排气门、燃烧室等部位，也会因为缸内直喷技术，导致积碳现象比自然吸气发动机更容易出现。
当轿车呈现这几个征兆，阐明积碳过多！
1、车辆呈现怠速不稳
当车辆在行进进程中，发起机作业的转速不稳，忽高忽低的状况，也便是说发起机呈现颤动的状况转速不均匀，这时有或许是发起机内部的积碳过多导致。
当发起机内部呈现积碳过多时，喷油嘴喷射出来的汽油会被积碳吸收，然后使动力得不到充沛转换，车辆在行进中就会呈现怠速不稳的状况。
2、常常点不着火
和车辆怠速不稳差不多的道理，车辆在冷车启动时，假如积碳过多，燃油体系喷出来的汽油会先被积碳吸收足够之后才能点着火，启动时的混合汽过稀，所以会常常呈现焚烧关键好几次才能点着的状况，假如呈现这种现象能够考虑是不是由于车内积碳太多了。
3、车子的油耗添加
这一点会随着车上的积碳不断增多而油耗慢慢的越来越高，车上会发生积碳的当地首要是四个部位：节气门、进气管、喷油嘴和火花塞。
这些部位在汽油焚烧转化为动力的进程中都起着不可代替的效果，积碳的发生会堵塞汽油进入相应的通道，一起吸收一部分汽油，当然时刻长了车辆的油耗就会添加。
当车主发现车辆并没有呈现其他反常，可是油耗不断的升高，若是长时刻没有整理积碳的话，说不定便是它在从中作祟。
4、车辆的动力下降
当积碳许多粘附在节气门上的时候影响到进气量导致的燃油和空气所占有的比例失衡，接下来燃油焚烧就会不充沛，车子的动力就会呈现明显不足，所以说在整理积碳的时候也要记得清洗节气门。
假如咱们的车辆呈现了上面的几种状况，那就能够判别是发起机积碳比较严峻，需求进行及时的整理了。
“拉高速”就能除积碳？
“拉高速”能除积碳吗？别傻了
所谓拉高速，主要是指把发动机的转速拉高，而并不是说车速开得多快。
许多的新车车主并不知道拉高速到底是什么意思，以为拉高速便是把轿车开到高速上跑一圈，把速度提升到120千米每小时，其实并不是这个意思。
所谓的拉高速便是拉高发动机的转速，使发动机维持在一个相对较高的转速下运转，这样会使发动机啮合面的接触愈加符合，内部的零件也会愈加的润滑，
这样能够有用的减小内部零件的摩擦力，并且还能够把那种没有完全附着在缸体内外表的积碳给冲掉。
另一方面，由于高负荷作业，火花塞的电极基本上能够发生500度左右的高温，能够把火花塞上面积碳直接烧掉。之前是烧焦了，用再高的温度把它烧成灰，那么一吹也就吹出去了。
所以，从刚才的原理咱们不难看出，拉高速确实能够整理掉一部分的积碳，尤其是那种没有完全固态化的积碳，或许像油泥相同的还真的是能够铲除去的。
但如果是已经烧焦的，紧贴在壁面上的那种，则是不能够的。总而言之，小编提示我们，拉高速能够铲除一切积碳，这是不科学的说法。
如果我们还在运用拉高速这个方法去整理积碳，我劝你不要再运用这个方法了，在现在这个汽油价格居高不下的情况下，专门为了去积碳而去跑高速，
不只费油钱，还简单缩短轿车寿数，真的很伤车。
那么，有没有安全不伤车的去除汽车积碳的方法呢？
内行人：只需一个笨办法，积碳跑光光，真能省加油钱
在车行工作十多年的老师傅透露了一个省钱又高效的保养秘诀：使用专业的免拆型积碳清洁剂，不清零件、不留隐患，就能让积碳跑光光！
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产品采用独有的“LP+”除碳配方，以PIBA+PEA黄金比例5:3配比，经高温融合与临界冷却工艺，实现“分区精准除碳”：
· 针对发动机缸内高温区：深入清洁，促进充分燃烧，恢复动力；
· 针对油路、喷油嘴等低温区：有效溶解积碳，保持油路畅通，实现节能减排。
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除碳效果实测，数据来说话
据国家石油石化质量监督检验中心报告显示，该产品首瓶除碳率高达95.2%——清积碳、降油耗，不是说说而已。
我们在一台积碳严重的老车上实测，使用后火花塞等关键部位积碳明显减少，齿轮表面更光滑，胶质附着大幅降低。
使用前 ➡ 使用后，效果一目了然。
操作超简单，一倒一加就搞定
使用方法极为简便：
1️⃣ 打开油箱盖；
2️⃣ 撕开产品铝膜封口；
3️⃣ 将整瓶清洁剂加入油箱；
4️⃣ 加满汽油，混合均匀即可。
一瓶下去，不仅除积碳，还能提升油品质量、清洁整个燃油系统，让发动机持久保持强劲动力。
除了清除积碳，它还能一并解决：
1· 怠速抖动
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