这个国际妇女节，我们庆祝那些先驱人士的坚韧不拔，他们的创意和发明改变了汽车行业的历史以及我们今天驾驶汽车的方式。
贝尔塔·本茨
贝尔塔·本茨是汽车界最具影响力的女性之一，这要归功于她与丈夫卡尔共同研发汽油发动机汽车的重大贡献。在用她的嫁妆还清了丈夫的债务和商业伙伴的钱后，两人便可以专心于这个项目。1897 年底，他们让一台二冲程发动机发挥出最佳工作状态，到 1885 年 12 月，第一辆无马马车的制造工作就完成了。
次年 1 月，卡尔为他的汽车申请了专利，但公众对此并不认可。不幸的是，尽管伯莎在财务和工程方面做出了贡献，但她无法与丈夫一起申请专利。1888 年 8 月 5 日，伯莎和她的两个儿子在卡尔不知情的情况下，第一次驾驶这辆机动车出行，而且没有驾驶执照。伯莎计划去 60 多英里外看望母亲，所以她在餐桌上给卡尔留了一张纸条，然后他们就出发了。
三人在土路上行驶了 13 多个小时，一路上 Bertha 不得不用手边的物品修理了好几处地方。她用吊袜带修好了点火装置，用帽针疏通了油管中的堵塞物。当燃油快用完时，她停在一家药店，用了 Ligroin（一种石油燃料）。
在回程途中，刹车块磨损了，于是她请了一位鞋匠用皮革条装上刹车，从而发明了刹车片。在旅途中，Bertha 和她的儿子们必须将机器推上山，因此她建议为 Karl 未来的机器换上第三个低档位和新的刹车片。今天，人们沿着 Bertha Benz 纪念路线行驶，以纪念这次开创性的旅程。
玛丽·安德森
当您在雨天或雪天开车时，需要依靠雨刷看清前方道路，玛丽·安德森就是您的功臣。1902 年，在白雪皑皑的纽约市，安德森乘坐有轨电车，亲眼目睹司机因能见度低而感到沮丧。
安德森回到阿拉巴马州后，开始画草图，发明了一种有效的挡风玻璃清洁方法。1903 年，她申请了一项专利，发明了一种可以在车内操作的雨刮片。
同年 11 月，该专利获得批准。然而，安德森发现很难找到公司对生产她的发明感兴趣，因为很少有人拥有汽车，而且人们认为雨刷的移动会分散驾驶员的注意力。
1920 年，当拥有汽车成为常态时，安德森的专利已过期，其他公司可以自由地从她的想法中获利。两年后，凯迪拉克开始制造带有挡风玻璃雨刷的汽车，并将其作为标准配置，其他汽车行业也纷纷效仿。
夏洛特·布里奇伍德
另一位对雨刷器的发展有所帮助的人是纽约“布里奇伍德制造公司”总裁夏洛特·布里奇伍德。她从玛丽·安德森那里获得了原始的手动设计，并设计出了第一台电动雨刷器。
布里奇伍德的发明使用滚轮代替刀片，她的专利于 1917 年获得批准。但与安德森一样，她的设计也并不成功，专利于 1920 年到期，几年后被卡迪拉克等公司广泛采用。布里奇伍德除了是一名发明家外，还是劳伦斯戏剧公司的演员和经理，她在那里与女儿弗洛伦斯一起在银幕上演出，弗洛伦斯也进入了这份名单。
玛格丽特威尔科克斯
我们中的许多人都曾在深冬坐在冰冷的车里，等待车内暖和起来再出发上班，所以如果你曾经感激过汽车的内部加热系统，那么你应该感谢玛格丽特·威尔科克斯。威尔科克斯在 20 多岁时就发现了乘坐和驾驶火车车厢（当时唯一可用的“汽车”）的人面临的一个问题：他们饱受寒冷之苦。
她知道发动机会产生热量，于是她的想法是让空气通过发动机，然后将其送回火车车厢，使其变暖。威尔科克斯于 1883 年 11 月为她的想法申请了专利，但这个想法在 30 多年后才开始流行起来。她的发明的一些解释在 1917 年被使用，但直到福特开始在其 1929 年的 A 型车上安装她的系统后，让车内乘客感到舒适的想法才真正流行起来。
凯瑟琳·布洛杰特
凯瑟琳·布洛杰特是科学和工程界的传奇人物，也是第一位获得剑桥大学物理学博士学位的女性。获得硕士学位后，她被通用电气公司聘用，并通过发明不反射的“隐形”玻璃帮助我们更清楚地看到世界。
在此之前，未镀膜的玻璃会反射大量光线，造成眩光和扭曲。布洛杰特的解决方案是在玻璃上镀上 44 层单分子肥皂膜。薄膜层反射的可见光会消除大部分反射。布洛杰特于 1938 年 3 月获得了该工艺的专利，这一发展导致了防反射涂层的出现，如今该涂层覆盖在挡风玻璃、玻璃、相机镜头等上。
弗洛伦斯·劳伦斯
弗洛伦斯·劳伦斯是 20 世纪初著名的加拿大裔美国女演员，被称为“第一位电影明星”。她对表演的热爱源自她的母亲夏洛特·布里奇伍德，两人都对发明有着共同的眼光。劳伦斯是一名狂热的汽车迷，但她也意识到驾驶汽车不仅对司机有危险，对行人也有危险。
她意识到司机和行人都不知道车辆何时会转向，因此存在发生碰撞的风险。1914 年，劳伦斯发明了第一个转向信号灯，并将其命名为“自动信号臂”。她的发明由后保险杠上的两个手动操作的旗帜组成，当按下车内的按钮时，它们会向上或向下移动。这将指示司机将转向哪个方向。
劳伦斯还想出了一个类似的刹车信号指示器，当前面的汽车要停下来时，它会提醒其他司机。当司机踩下刹车时，后保险杠上就会出现一个“停止”的标志。劳伦斯从未为她的想法申请专利，因此不幸的是，她的想法从未得到认可，但她的遗产通过这些现代汽车固有的发明得以延续。
简单地用一点油漆将道路隔开，就能大大提高道路安全，而这都要归功于 June McCarroll。1917 年，在加利福尼亚州，McCarroll 驾驶着她的福特 T 型车在路上行驶，在转弯时与对面行驶的一辆大卡车迎面相撞。幸运的是，没有人受伤，但由于事故发生的时间太晚，卡车司机无法看清他所驾驶的那一半没有标记的道路的尽头。
在后来的一次旅途中，McCarroll 想到在道路中央画一条线可以避免许多事故。她向河滨县监事会讲述了她的想法，但没有人理会。但是，她拿着画笔和一些白漆，双手双膝跪地，在 99 号公路（现为 86 号公路）中间画了一条两英里长的白色条纹。
1924 年，加州公路委员会采纳了麦卡罗尔的想法，在加州各地绘制了超过 3500 英里的白线。由于她的想法，我们现在在街道上有了其他颜色的线条、条纹和其他道路营销，这些都大大提高了驾驶安全性。
多萝西·莱维特是英国首批女性赛车手之一， 20世纪初曾参加过速度赛和长距离比赛。1905 年，她在布莱顿速度赛中创下了女子世界速度纪录，驾驶纳皮尔赛车以 79.75 英里/小时的速度行驶。她还是爬山赛的粉丝，在 1906 年的谢尔斯利·沃尔什爬山赛中，她打破了女子纪录。
除了赛车手的身份，莱维特还是一名记者，并成为了汽车专家。1909 年，她出版了她的书 《女人和汽车：一本给想要开车的女人的小小手册》。在这本书中，她讨论了如何购买、驾驶和保养汽车，以及可能有用的实用技巧。
她曾建议女性随身携带一面小镜子，以便观察身后的情况，这是她在赛车生涯中采用的策略。“镜子应该足够大才能真正发挥作用，最好有把手。出发前，把镜子从小抽屉里拿出来，放进车上的小翻盖口袋里。你会发现随身携带镜子很有用，不仅可以供个人使用，还可以偶尔举起来看看身后的情况。”
这是已知的第一个后视镜用途。即便如此，后视镜还是花了五年时间才成为汽车的标准配置。
多萝西·普林格于 1910 年开始职业生涯，当时她是苏格兰最大的汽车制造商 Arrol-Johnston 的一名绘图员。她追随父亲托马斯的脚步，托马斯在加入 Arrol-Johnston 之前曾是 Sunbeam 和 Humbe 的成功汽车设计师。第一次世界大战后，普林格被汽车工程师学会接纳，成为该学会的第一位女性会员。
完成学徒期后，她回到苏格兰，成为铸造厂的领班，然后成为 Arrol-Johnston 子公司 Galloway 工程公司的董事。该工厂最初是在战争期间建造的，用于制造飞机零件，普林格说服父亲将其作为汽车厂继续经营，并为当地妇女提供就业机会。Galloway
注定不会是一家普通的公司。它采用了妇女参政运动的紫色、绿色和白色，为员工提供网球场，普林格将在那里开设一所工程学院。1920 年，Galloway 汽车的第一批计划开始成形，其设计受到普林格父亲和菲亚特 501 车型的影响。
由于这款车是由女性设计和制造的，加洛韦比当时的汽车轻得多，也小得多。齿轮被放置在车辆的中间，座椅被抬高，有额外的储物空间，仪表板较低，方向盘较小。它也是第一批将后视镜作为标准配置的汽车之一，而且也取得了成功——普林格于 1924 年驾驶加洛韦参加了苏格兰六日试驾赛并赢得了比赛。
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