汽车产业正在迎来历史性转折。中汽协数据显示，2025年中国汽车产销量双双突破3400万辆，连续17年稳居全球第一；新能源汽车产销量突破1600万辆，连续11年领跑世界，渗透率也已达到约50%，远超全球平均水平。
这组数据意味着中国汽车产业将从规模扩张向价值引领进行深刻蜕变，也是全球智能电动汽车产业话语权向中国转移的清晰信号。当电动化的上半场尘埃落定，智能化、全球化、多能源协同的下半场已然开启，全球车企的竞争焦点正从单一产品性能比拼升级为以技术架构为核心、以生态体系为支撑的综合实力较量。
在此背景下，中国新能源汽车产业健康发展更具战略意义。2025年，国家层面精准发力，工信部、发改委、市场监管总局联合部署规范新能源汽车产业竞争秩序，坚决抵制低价内卷与无序竞争，引导汽车行业回归科技创新与品质提升的核心轨道。
进入2026年，汽车行业的竞争焦点将向AI与科技创新方向快速转移。抢开局，就是在抢科技定义造车的话语权。全球科技盛会2026CES刚刚落幕，一周后长城汽车推出全球首个原生AI全动力平台“归元”。
归元平台能够实现PHEV、HEV、BEV、FCEV、ICE五大动力形式的原生兼容，从底层架构上打破了“一种平台对应一种动力”的行业惯例。依托三十多年积淀的“森林生态”，实现150余种关键零部件自主可控，从发动机、电机到智驾控制器，从电池管理系统到原生AI交互系统，核心技术全部掌握在自己手中。
这种全栈自研的体系化能力不仅带来“品质更高、成本更低”的核心优势，更构建起难以复制的技术壁垒，摆脱对外部供应商的依赖。从全球产业变革视角归元平台的诞生破解了全球汽车产业的“技术路线迷思”。
当前全球能源转型呈现多元格局，不同市场的能源结构、基础设施与消费需求各异：中国形成纯电动与混动双轮驱动格局；欧洲碳排放法规摇摆不定；东南亚市场仍受制于充电网络布局不均；中东、澳新地区对皮卡与燃油车需求旺盛，但电动化趋势明显；而氢能作为清洁能源，成为全球车企争夺的战略高地。
全球差异化需求让单一动力技术路线的局限性暴露无遗——纯电平台难适配电力不足地区，燃油平台不符零碳趋势，氢能又受制于成本与基础设施。全动力技术平台的出现体现了对汽车产业发展规律的深刻洞察，它不再纠结哪种动力更优，而是践行以用户需求为核心、以市场差异为导向，构建可灵活适配全球市场的技术底座，为行业提供了“多能源协同发展”的中国方案。
从全球化竞争的战略维度归元平台为中国汽车“出海2.0”提供核心支撑。2025年中国汽车出口量突破700万辆，出口市场已从发展中国家拓展至欧洲、日本等发达市场。然而出海之路并非一帆风顺，贸易壁垒、技术标准与本地化适配仍是主要挑战。
传统出海模式多为“全球车型适配全球”，往往因不符目标市场需求遭遇瓶颈。归元平台以“一车多动力、一车多品类、一车多姿态”的特性，构建“全球平台+本地定制”新模式。例如在欧洲可衍生符合碳排标准的纯电与插混车型，在东南亚推出混动产品，在北美打造复合动力车型。
归元平台的技术标准与架构逻辑可成为行业参考标杆，推动中国汽车产业从跟随国际标准向制定国际标准转变，进一步巩固中国在全球新能源汽车产业中的主导地位。这种高度灵活的产品衍生能力不仅降低海外研发与生产边际成本，更能精准匹配市场需求，让“为世界用户量身打造中国车”成为现实。
平台通过全球试验室与试验场布局，经过163种全场景载荷数据采集与极端环境验证，确保在不同气候与路况下可靠。它使中国汽车品牌赢得全球消费者信任。
更深层来归元平台的价值在于回归与重构汽车产业本质。智能化浪潮下，部分企业陷入技术堆砌误区，忽视汽车安全高效属性。归元平台通过原生架构强化车身刚性，依托全场景数据优化动力策略，让智能技术服务安全与体验，而非噱头。
这种“归本溯元”的造车理念呼应长期主义与诚信造车初心，也为行业树立正确导向。归元平台以活字印刷术为启发，将千年匠心与当代科技融合，让汽车产业回归“以人为本、价值创造”的本质，推动行业由内卷式创新走向赋能式创新。
2026年，归元平台能否平衡规模与利润？如何在全球不同市场实现差异化落地？面临新势力与传统大厂的双重竞争，全产业链自研生态又将如何构筑核心壁垒？这些关键问题值得深思。
归元平台是长城汽车以第一性原理回归造车本源打造的全球首个原生AI全动力平台：其一，全动力兼容，支持五种动力形式，实现“一个平台、多种动力、生而全球”；其二，原生AI赋能，搭载Coffee EEA 4.0架构、AI OS系统和双VLA大模型，构建“感知-决策-执行-学习”的类人智能体；其三，安全革新，让主动与被动安全深度融合，从预判开始，全程守护用户安全。
归元平台作为核心技术底座，其“一平台多动力、多品类、多市场”架构大幅压缩研发周期与制造成本。通过共用零部件与高度通用的智能硬件实现规模化生产，降低用户全生命周期使用成本，提高保值率与竞争力。平台覆盖A-E级车型、七大品类五十余款全球产品，可精准匹配不同市场需求，保障规模扩张下的盈利韧性。
平台模块化架构可灵活调用不同动力系统。例如依托成熟的3.0T/4.0T汽、柴机满足越野与长续航需求；以Hi4-PHEV和BEV应对排放与基建差异；而Hi4-HEV实现快速加速与节油，适用于充电不足地区。Hi4技术下沉至12-15万元区间，以共通化、自研核心部件实现“四驱体验、两驱能耗”，打破四驱高溢价认知。
2026年长城将依托归元平台实施差异化区域战略。拉美市场聚焦皮卡与越野SUV，规划柴油混动技术；东盟市场主推城市SUV及MPV，兼顾经济与智能；中东市场强化高端越野，探索更大排量与氢能动力。归元平台通过高通用率实现全球供应链协同，降低采购依赖，在面对关税或汇率波动时保持成本控制。
坦克品牌依托柴油混动技术和高可靠性结构，在保持性能的同时显著降低使用成本，形成利润护城河。高端车型通过AI智能体实现差异化：智驾系统主动预判风险、空间系统能识人识情、仿生运动控制实现极限操控。这类主动理解并本能反应的智能体验，远超传统指令交互，构建高端心智壁垒。
长城核心优势在于自研技术整合力、场景化AI能力和安全优先逻辑。其AI不仅识别物体，更理解场景语义，如盲区儿童或雨天滑行风险。安全逻辑服务于守护生命，而非功能堆砌。未来需加快数据闭环迭代、扩大真实训练里程，并深化生态互联，实现功能可用到情感陪伴的跃迁。
目前长城已在泰国、巴西建成整车厂，构建覆盖五大洲营销体系。归元平台推动“中国研发、全球同步”，海外团队参与本地场景验证，实现调校反哺。面向2030年百万辆目标，关键在于技术本地化、供应链扎根与服务生态共建，使全球配件通用、软件OTA同步、AI服务一致，打造统一标准。
长城需强化认知：突出唯一性，强调归元是全球唯一全动力+原生AI平台；量化商业价值，展示开发效率提升与成本下降；锚定未来收益，通过软件订阅开辟持续收入。当市场意识到长城已由硬件制造商蜕变为智能出行解决方案平台，估值逻辑自然重估。
全产业链自研生态壁垒是根基。归元平台的全动力兼容源自自研核心零部件，AI进化能力源于自研架构。如同森林生态，根深才能叶茂，叶茂才能结果。没有垂直整合的家底，归元的活型造车术就无从落地。生态壁垒是护城河，全动力与AI是矛与盾，共同构筑未来竞争力。
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