零跑A10亮相：打造10万级纯电SUV新标杆

过去，10万元左右的纯电SUV市场虽然选择不少，但真正兼顾好用与实惠的车型并不多。如今，这个格局或许要被零跑A10改写。预计在2026年上半年正式发布的它，核心理念很简单——让“能用”升级为“好用”，瞄准的正是主流家庭用户的真实需求。

近几年，这个价格区间的纯电SUV增速惊人，但槽点同样明显：续航数据与实际相差甚远、车内空间捉襟见肘、智能功能看着热闹用起来却不尽如人意。零跑A10则显然不是为了填充产品线，而是带着明确解决这些问题的目标而来。

从定位上看，它锁定了三个典型群体：首次购入新能源车的人、家庭的第二辆车、以及看重实用、拒绝为品牌溢价买单的消费者。在尺寸上，A10的4270/1810/1635mm车身与2605mm轴距，得房率高达88.1%，空间利用堪称越级。1460kg的整备质量保证了轻盈的驾驶感，搭载90kW电机与215/50 R18轮胎，在保持灵活的同时也兼顾了日常的通过性。这款车更注重实际体验，而不是单纯追参数。

在智能化方面，零跑延续了其一贯的优势——把高端配置下放到亲民车型。比如，高配版A10配有激光雷达与高通8650芯片（算力200TOPS），而同价位常见车型要么无激光雷达，要么算力远低于这一水平。座舱芯片也采用了高通8295P旗舰级方案，支持全场景智能驾驶辅助——包括高速领航、城市辅助、记忆泊车等功能，让十万元预算的用户也能拥有科技带来的便利与安全。

续航策略上，A10并不依赖夸张的宣传，而是强调真实可用：500公里续航、800V高压平台以及仅需16分钟即可将电量从30%补至80%（约400公里续航）。这样的组合对城市通勤和周末出行的家庭而言，足够减少续航焦虑，也更贴近日常用车习惯。

在广州车展上的亮相，A10传递了一个信号——十万级纯电SUV正迈入“好不好用”而不仅仅是“有没有”的时代。如果最终售价和配置如预期落地，它很可能会成为年轻家庭的纯电SUV新选择，也为同级市场树立新的标准。

你认为，零跑A10有机会成为这个价位的纯电SUV“新标杆”吗？欢迎在评论区分享你的看法。