日本车企凉了 当地时间1月9日，最新数据显示日本三大车企2025年12月在华销售均下滑

日本车企“凉了”。当地时间1月9日，最新数据显示，2025年12月。日本三大车企在华销量全面下滑。

日产同比下降22.7%，至57,947辆，时隔半年来再度下滑；丰田和本田仍保持两位数跌幅。这在一定程度上反映出中国消费者对日系车的好感正在减弱。

连锁反应已经出现：日产、丰田、本田纷纷缩减产能、试图止损。放眼全球，日系车的销量也在逐步滑坡，如果日本政府不尽快扭转局面。日系车企彻底走下坡路可能只是时间问题。

为什么卖不动？

一是长期在新能源布局上动作迟缓，没有把精力放在纯电等新技术的研发和量产上，跟不上潮流；二是企业不太愿为消费者妥协，外观、内饰设计显得保守，配置也落后；三是自去年11月以来中日关系恶化，影响了消费者的购买倾向；四是日本政府一段时间内频繁发表失当言论，引发外界对“军国主义复苏”的担忧；五是日本企业近年屡陷造假丑闻。

严重损害了品牌形象。关键在于，不仅产品设计保守，部分日本企业还存在长期的造假问题，甚至波及航空航天领域。这让公众对日系品牌产生质疑也在情理之中。

全球数据也印证了困境：2025年丰田销量178万辆，仅增长0.2%；日产65万辆，下降6.3%；本田64万辆。下滑24.3%。

可以想象，若没有美国市场撑腰，丰田销量会大幅下滑，这也是在日本承诺向美国投资5500亿美元后。丰田迅速选择在美建厂以稳销量的原因。

眼下日系车处境尴尬：日产投放的纯电车型虽有一定销量，但能否持续还有待观察；本田因新车上市推迟，已连续五年销量不及上年，陷入不敢放手一搏的怪圈——销量下滑与消费者强烈呼唤新能源车型并存。

走向何方是摆在它们面前的难题。总结：日系车在全球的销量下滑并非偶然，源自一系列战略与形象问题；再加上中国加强两用物项对日出口管制。未来日系车的发展恐将更加艰难。