咱们今天来聊个大伙儿都关心的车，吉利博越。
这车在国内可以说是家喻户晓了，当年一句“你好，博越”的智能语音，让多少人第一次觉得原来国产车也能这么聪明。
靠着不错的品质和亲民的价格，博越这些年卖出了一百多万台，是吉利家里妥妥的功臣。
不过话说回来，汽车市场就跟逆水行舟一样，不进则退。
眼瞅着隔壁家的长安CS75 PLUS和哈弗H6一个个都换了新衣裳，变得越来越年轻漂亮，博越这位“老将”也确实到了该改头换面的时候了。
这不，吉利最近就放出了全新一代博越的官方图片，说是要在8月份正式上市。
这消息一出来，网上立马就炸开了锅，大家都在琢磨，这新款博越到底是换汤不换药，还是真的脱胎换骨了？
今天，咱们就当一回侦探，从里到外，把这款新车仔仔细细地看个明白。
首先，咱们得从这张“脸”说起，毕竟现在是个看脸的时代，车也一样。
老款的博越，设计很经典，但说实话，看久了总觉得有点中规中矩，不够刺激。
这次的新款可完全不一样了，设计师好像是下定了决心，要让它彻底“年轻化”。
最引人注目的，就是那个尺寸巨大的前进气格栅，官方给它起了个很霸气的名字，叫“能量风暴”。
格栅里面不是常见的横条或者网状，而是一根根竖着排列的镀铬条，像一道银色的瀑布，气势很足。
中间挂着吉利最新的银色车标，整个前脸看上去，跟它家更高级的车型星越L有点像，这说明吉利现在也开始玩“家族化设计”了，让旗下的车看起来都像一家人，而且是往高端了靠。
再看车灯，这可是点睛之笔。
一条细长的日间行车灯带，像一把光剑一样横贯整个车头，把两个大灯连在了一起。
这么一设计，车头立马就显得宽了不少，感觉特别稳重。
大灯内部还做了熏黑处理，看起来深邃又有神，透着一股子机灵劲儿。
最有意思的是车头下面保险杠的部分，设计师明显是想让这台家用车带点“野性”。
保险杠两侧，有两个竖着的大口子，里面用镀铬条勾勒出了两颗尖利的“獠牙”造型，一下子就让整个车头变得凶悍起来，好像随时准备扑出去一样。
这种过去在性能跑车上才常见的设计，现在也用在了咱们的国民SUV上，这说明什么？
说明现在大家买车，不光图个实用，也越来越看重个性和颜值了，没点自己的特点，还真不好意思在路上跑。
从侧面看，车身的整体轮廓跟老款差别不大，但细节上的变化可不少。
车顶的线条在车尾部分有个很自然的向下倾斜，有点轿跑SUV的味道，显得很动感。
车身用了两种颜色搭配，车顶是黑色的，车身是别的颜色，这样一来，车顶就像是悬浮在车身上一样，这是现在特别流行的设计，能让车子看起来更轻巧、更时尚。
车门上的腰线也很有讲究，不再是死板的一条直线，而是分成了好几段，有起有伏，在阳光下能映出不同的光影，让车身侧面看起来不那么单调，更有层次感。
车轮上方的轮眉和车门下方的侧裙，都用了很粗壮的黑色塑料板，这不仅能防止一些小刮小蹭，也让车子看起来更有力量感，像个经常健身的“肌肉男”。
再加上那个造型像刀锋一样的轮毂，运动感可以说是直接拉满了。
转到车尾，变化同样是翻天覆地的。
贯穿式的尾灯现在已经很常见了，但新博越在尾灯两端玩了个新花样，灯带分成了Y字形的叉，晚上点亮之后，辨识度非常高，就算在车流里，你也能一眼就认出它来。
最夸张的要数车尾下方的设计，保险杠的造型很复杂，还带有一个类似赛车上才有的扩散器，排气管更是采用了两边各两个，一共四个排气口的设计。
这架势，比很多标榜运动的轿车还要唬人。
当然了，咱们也得明白，这四个排气管很可能只是装饰作用，但它传递出的信息很明确：我虽然是台家用SUV，但我的内心可一点也不安分。
看完了这身帅气的新衣服，咱们再拉开车门，看看它的“内在美”怎么样。
坐进车里，第一感觉就是：干净、清爽，科技感十足。
老款博越那个标志性的，像西湖拱桥一样的中控台设计，这次被彻底拿掉了，取而代之的是更加平直、舒展的线条，和一个悬浮在仪表台上的大尺寸中控屏幕。
这种设计风格，很明显是受到了现在新能源电动车的影响，把各种复杂的实体按钮都取消了，大部分功能都集成到了屏幕里，让整个驾驶舱看起来特别简洁。
方向盘也换成了更小巧别致的双辐造型，仪表盘是全液晶的，换挡也从原来的大档杆变成了小巧精致的电子拨杆。
这样一来，中控台下方就空出了一个非常大的储物空间，手机无线充电板、水杯架都安排得明明白白，用起来非常方便，整体的质感也提升了不少。
在颜色搭配上，吉利这次也玩起了“中国风”。
给车身起的颜色名字，像什么“琉璃蓝”、“兰亭灰”、“雨巷白”，听着就特别有诗意，充满了咱们东方独有的美感。
车内的颜色也有两种选择，一种是活泼的“如意橙”，一种是沉稳的“福禄灰”，都很有品味。
这其实也反映出咱们中国汽车品牌越来越自信了，不再是一味地模仿国外的设计，而是开始从我们自己的文化里寻找灵感，打造出属于我们中国人自己的高级感。
最后，也是大家最关心的问题，它的“三大件”——发动机、变速箱和底盘，到底怎么样？
这才是决定一辆车好不好开的根本。
根据官方公布的信息，新款博越搭载的还是一台1.5T的涡轮增压发动机，最大能输出181马力，最大扭矩是290牛·米，匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。
看到这，可能有些人会觉得有点失望：“搞了半天，外观内饰都大变样了，怎么心脏还是老一套？”其实，话不能这么说。
首先，这台1.5T发动机虽然排量没变，但技术一直在进步，181马力的动力在同级别的1.5T发动机里已经算是相当不错的水平了，290牛·米的扭矩甚至比一些合资品牌的2.0T低功率发动机还要强。
更关键的一点，是藏在车壳子底下的东西，那就是这台车诞生的平台。
虽然官方新闻里没直接说，但从它这次脱胎换骨的变化来看，全新的博越很有可能是基于吉利和沃尔沃共同开发的CMA架构打造的。
这可就不是小打小闹的升级了！
CMA架构意味着什么？
说白了，就是这台车的“骨架”更结实、更先进了。
用这个平台造出来的车，车身刚性更好，安全性更高，底盘的调校也更出色，开起来的感觉和乘坐的舒适性都会有质的提升。
它和吉利星越L、领克品牌的车型是同一个平台出来的，可以说是“血统”上就高了一级。
所以，就算发动机还是那个熟悉的型号，但把它放在一个全新的、更高级的平台上，它能发挥出的效果是完全不一样的。
这就好比一个顶尖的厨师，给他换了一套顶级的厨具和最新鲜的食材，他做出来的菜，味道肯定会更上一层楼。
所以说，真正的换代，看的绝不仅仅是发动机的型号，更要看它脚下站的这个平台。
这次的全新博越，显然是做了一次从里到外的全面革新，是带着十足的诚意和实力，准备重新夺回属于它的市场地位。
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