多数80后预算来到100万左右，基本都会入手路虎揽胜，而不是考虑仰望U8，毕竟身份是自己给得，车自是自己开得。
一台路虎揽胜卖的是两种完全不一样的人生，路虎揽胜运动版在今年3月份也进行改款，推出四种配置选择，指导价为89.80-218.00万，价格看起来很残酷，却在百万豪车圈有了话语权。但很遗憾，面对国产车的冲击，到了8月份，多数经销商也扛不住了。
因此入门级360PS S版的价格也有下调，甚至淮安等地区都卖出66.2万的价格，而注销车型为400PS Dynamic SE的价格也有优惠19万-24.96万不等，高配400PS AB版本同样从119.8万降到92万到100.63万之间，降幅这么多，也有不少网友表示“利润空间非常大”？
一台路虎揽胜有着两种人生体验，一类人为了车标选择66.2万的版本，一类人为了操控和驾驶体验选择了百万级的版本，但又有网友表示“为什么不去同级保时捷Cayenne”？
怎么说呢？身份是自己给的，在男人眼里，路虎揽胜更有吸引力，毕竟保时捷Cayenne始终是百万豪华的定位，而路虎揽胜则是越野、豪华、身份的象征。
路虎揽胜运动版本和路虎揽胜行政版的定位有不同，前者适合自己开，拥有强大的驾驶乐趣，后者则是定位商务接待、空间大、长轴布局，相比之下，路虎揽胜的优势在于操控性、灵活性，采用标准轴设计、更适合家用。
所以说选择不同、定位不同、人生也不同。
路虎揽胜运动版的外观没有行政版那么大气，但它价格更容易让消费者接受。前脸也遵循了极简风格，熏黑的格栅、黑色英文LOGO、还有辨识度极高的前后灯组造型都是加分项。车身侧面腰线笔直，但是尾部也采用溜背风格，更能体现出年轻化，因此路虎揽胜更适合90后老板开。
细节上也关注点，像Dynamic SE版本增加了23英寸轮毂、标配电动隐藏踏板、上下车更有范。
而入门360PS S版标配21英寸轮毂，也是够用的标准，毕竟是采用275/50R21规格，也可以自选22英寸、23英寸轮毂，但选择23英寸轮毂之后，它与AB版的差距就有明显缩小，这就是路虎明智的地方，它为你提供了DIY空间，你也可以买到原厂配好的AB版，选择性更丰富。
虽然是运动版本但尺寸并不小，车身尺寸为4946×2047×1820mm，轴距为2997mm，前轮距为1702mm，后轮距为1704mm，定位五座布局的中型SUV。虽然参数没办法与国产车相比，这不是路虎偷工减料，而是为了巩固纵向发动机、全地形系统和空气悬架等机械硬件，因为这些硬件占据了大部分空间。
实际上，路虎揽胜运动版本完全够用，车内头部空间非常足，坐在后排很宽敞很舒服，只是版本不同配置有区别，像AB版本还增加了后排靠背角度的电调、后排分区独立空调、座椅加热通风和物理遮阳板、以及真皮把手、解锁按键等等，我个人觉得路虎揽胜运动版的电子配件也是蛮多的。
但它后备箱没有天地门设计，也是常规设计，装箱货物也很轻松。如果说它的后排只坐两位人，那就是VIP的象征、如果做三位成年人，那就是经济舱的象征，毕竟中间位置的舒适度没有那么强。
这几年路虎内饰都在走简易风格，大量的真皮软包、隐藏式空调出风口、氛围灯、13.1英寸屏幕、取消了物理按键，但它细节上功能很贴心，比如方向盘支持四项电动调节、车机也支持语音助手、USB、Type-C和HDMI接口等。
版本不同舒适配置也不同，像360PS S版本和400PS Dynamic SE都标准配置规格，但全系都配有英国之宝的音响，只是入门级扬声器从16个降到11个，我个觉得也是够用。
像抬头显示只有AB版本才有，包括座椅通风加热和按摩也如此，通过配置也选择也能看出2种人生的选择。
全系都有L2辅助，标配自适应巡航、360°影像、前座椅加热，电吸门只有AB版本才有，配置确实不如国产车那么丰富、也不如国产车那么智能，也是因为配置区别导致用户转头选择了同价位的国产车。
但说到机械素质、动力和底盘布局，国产车还是存在差距，360PS S版本、400PS Dynamic SE / AB版本都是搭载3.0T六缸发动机，都支持48V轻混，区别在于马力调校不同，前者为360匹马力、后者为400匹马力、550扭矩，只有4.4 V8 SV版本才配有4.4T八缸发动机，也支持48V轻混，但它标配635马力，同时加速性能也有区别，分别为6s、5.5s、4s三种等级。
为什么大家会选择路虎揽胜运动版？因为它的操控、底盘调校与保时捷Cayenne是两种完全不同风格，Cayenne的底盘风格会带着绷紧感、运动感很强，让你有了掌控感，而路虎揽胜运动版本则是很从容的风格，想要多少动力就踩多少油门、动力储备很足、外带有越野属性和通过性，操控感更轻松、更自由。
编辑点评：路虎揽胜运动版的价格差距都在十万起，对于有钱人来说，就像普通人的一两万差价，毕竟老板赚钱速度更快。相比之下，我更喜欢路虎揽胜运动版的底盘布局、越野风格，全系标配双腔空气悬架、第二代智能全地形反馈适应系统、四驱、两驱模式不同，驾驶感也有差异化，并且保留有900毫米涉水深度、33°进近角、29.8°离去角，越野场景堪称一流。
