车市又迎来新一轮降价潮，沃尔沃彻底豁出去了，旗下最顶级的豪华轿车S90价格全面跳水，指导价40.69万，由于闪崩到22.99万依旧无法提升销量，现在进一步跳水至18万，这哪里打骨折卖车，完全就是对新能源汽车疯狂崛起而感到绝望啊。
曾经的沃尔沃S90是何等潇洒，车长超5米，轴距超3米，妥妥的C级豪华车。指导价40.69万起，落地价超过45万，价格上完全对标56E，即使如此，当时一个月也能卖4000多台，这销量对于二线豪华品牌来说已经很厉害，毕竟仅次于56E。
现在可倒好，沃尔沃S90跌至18万，预计落地价也就20万左右，放在以前谁敢想啊，现在比一大堆非豪华品牌的中端新能源轿车还要便宜，简直不可思议。然而扎心的是，即使沃尔沃S90落地价从45万以上一直跳水至20万出头，相当于五折腰斩，结果越便宜越没人买，今年7月销量仅388台，刷新过去五年多来的最低纪录。
当然不仅是沃尔沃，二线豪华品牌无一幸免，都在打骨折清仓卖车，比如曾经40多万的雷克萨斯ES300h，如今全新一代车型比当时2024款ES200还要便宜。号称二线豪华C级轿车颜值王的捷豹XFL，也是从四五十万跌至20万出头，凯迪拉克CT6也同样跌至这个价格。路虎揽胜极光更猛，以前卖六七十万，直接闪崩至17.98万，还上了热搜。
二线豪华车型集体跳水“渡劫”的根本原因就是新能源汽车的疯狂崛起，最终导致二线豪华品牌面临双重降维打击，第一重降维打击来自国产豪华新能源车，配置相当奢华，并且价格更低，最终让越来越多消费者不再考虑二线豪华品牌。
国产豪华车成功逼迫BBA价格跳水，毫无疑问，连一线豪华品牌都跳水卖车了，自然而然就会自动形成对二线豪华品牌的降维打击，试想一下，56E指导价都已经跌至30万出头了，据说宝马5系已经干到28万，因此如果二线豪华C级车不降到20万，请问谁还会去看啊。
根据汽车平台统计的数据，今年1-7月，沃尔沃累计销量52422辆，凯迪拉克卖了49785辆，路虎一万多辆，林肯14131辆，捷豹不足500辆，确实是跌麻了，还不如新势力品牌一个月的销量。
虽说现在二线豪华车价格闪崩，性价比看似很高，实则不划算，首先保值率基本废了，其次维修保养费并没有因为车价跳水而跳水，还是一如既往的那么贵，说白了就是买得起养不起，因为现实中很多人本来就不具备购买四五十万豪华C级车的能力，意味着不具备承担这些豪车后期保养维修、保险费的能力。
现在这些豪车降到20万出头，一旦上车，后期的保险费、维修费、保养费、喝95号汽油、超低保值率等，就足以让很多人后悔上车。还是那句话，普通人买车的核心诉求是经济适用，一定首选热门品牌，冷门品牌不适合一般人，对此大家有什么看法呢。
