日产探陆这款车，说实话有点让人看不懂。明明产品力不差，价格也够实惠，但就是卖不动。2025年1-10月累计销量才6284台，同比下降将近一半，11月卖了547辆，在中大型SUV里排第36名。这成绩跟它的产品力比起来，实在不太匹配。
先说说这车的硬实力吧。全系标配2.0T可变压缩比发动机，252马力、376牛·米的扭矩，配采埃孚9AT变速箱。这套组合在同级别里算得上厚道了，比大众途昂2.0T高功率版(220马力/350牛·米)还强点。实测油耗两驱版8.65L/100km，四驱8.96L(WLTC标准)，中大型SUV里算省油的。9AT变速箱比日产惯用的CVT强多了，冷启动不拖沓，百公里加速8.35秒，刹车距离38.7米，都挺不错的。
空间是探陆的大亮点。车长5130mm，宽1981mm，轴距2900mm，比汉兰达大一圈。6座/7座布局灵活，第二排能前后移动，靠背角度可调，第三排坐成年人也不憋屈。后备箱能放下两个28寸行李箱，全部放倒后纯平，搬家露营都方便。内饰用了大量软质材料，12.3英寸双联屏科技感足，车机流畅度比某些自主品牌还好。实测高速120km/h噪音63.2分贝，介于汉兰达(61.8分贝)和锐界L(64.1分贝)之间，NVH表现中规中矩。
价格方面探陆是真香。官方指导价23.98-30.18万，实际成交价17-21万，比途昂(终端22.9-32.5万)和汉兰达(主流成交25-32万)便宜不少。有车主反馈2.0T智悦7座版优惠5.5万，落地才21.1万，这价格买合资中大型SUV，性价比确实高。
但这么好的车为啥卖不动？原因可能有三点。第一，品牌影响力不够。日产这几年在华销量下滑，2023年卖了72.3万辆，同比降超两成。第二，新能源冲击大。问界M7、理想L8这些增程式混动SUV抢走了不少家庭用户，它们有智能座舱、长续航等优势。第三，探陆自身有些小毛病，比如市区油耗偏高(约10.2L/100km)，第三排靠背角度直，副驾不能高低调节等。
其实探陆特别适合两类人：一是预算有限但需要大空间的家庭，二是注重实用不追求品牌的务实派。它的动力够用，空间宽敞，配置齐全，终端价格诱人。如果能在营销上多下功夫，把产品优势讲清楚，销量应该能上去。毕竟在这个价位，能买到2.0T+9AT+7座的合资中大型SUV，选择真的不多。
作品声明:本文基于2025年最新市场信息及公开数据撰写，内容仅供参考，不构成投资或购车建议。文中观点仅代表个人看法，与实际市场表现可能存在差异。图片来源网络，只作参考，如有侵权请联系删除。
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