当14亿人都在盯着新能源渗透率突破50%时，你会觉得汽车市场已经稳了？其实未必。行业里的人都知道，政策风向其实一直在变。有点奇怪的是，虽然新能源被炒得热火朝天，但最近工信部又放话说，要支持燃油车发展。这不给新能源挖坑，又把燃油车抬出来，真是让人摸不着头脑。
我和几个销售聊过天，他们说，最近客户对油车的兴趣又起来了。大部分新车订单还是新能源，但有些人更关注油车的大可靠性、性价比。我一个老客户，他去年买的新能源，现在其实有点后悔了：充电难、续航焦虑，他干脆又把目光转向燃油车。你说这反转有多快？这让我想到以前车市被纯电绑死的时期，现在回头看，真是手忙脚乱。
想想那段时间，新能源的渗透率已经快到50%了，买家们仿佛已经惯了没有油加油的生活。哪怕有个朋友调侃：别说，这段日子用电泵真的方便，早餐前插上充电，回家就能满血复活。但这背后，潜藏的坑也不少。比如电池老化快、保值率低，不说这点，不少人都觉得自己像被套牢了。
你有没有想过，燃油车为什么还能看起来那么有韧性？这其实跟它的供应链有关。虽然这段时间电子元器件乱得一塌糊涂，但油车的核心零件，尤其发动机和变速箱，供应链成熟，成本可控。把它比作生活中的老朋友，虽然流行风不断变化，但它总能在关键时刻站出来。
而且，燃油车的性价比还是挺高的。去年市场上调研显示，千人空调、自动挡、空间大的SUV价格都在十万左右，油耗能控制在8-10L/100km。在我看来，要是算下油钱+保养，长期下来，油车还是有优势的。这也解释了为什么很多家庭依然会考虑油车：不用担心充电难题、不用担心续航焦虑。
对比那些刚上市的新能源车型，像比亚迪的汉EV，续航大概估算是550-700km（个别版本能到700），但满电成本我粗算一下，假设电价0.6元/度，百公里的电费大概4元，而等同油车油费算15-20元。看起来，新能源的节油点还在发挥空间里。充电的便利性，尤其在郊区或家里没充电桩的情况下，总归还是个问题。
我昨天翻了下相册，看到我老朋友手里的大V超跑倒映在他车库门上，他说：要不是最近那些电动车喷得厉害，我都看不上。其实我觉得有点夸张，但确实能感觉到，燃油车的粉丝们一方面担心电池老了会不会贬值，另一方面续航和充电问题真是行业的硬伤。这两天，也有不少修理厂的朋友在抱怨：充电桩使用不便+维修周期长，车主们有点心累。
而且，不少潜伏的购车群体，还是在琢磨别的车到底值不值得折腾。我那朋友开了一辆二手帕萨特，他说：每天上下班走高速，油耗挺稳，也没觉得什么特别变化。这让我意识到，很多人其实还是在用车的阶段，油车的安稳感是谁都试不出来的。
你觉得，市场是不是还会在新能源与燃油之间拉锯很久？我在想，未来会不会出现那种两全其美的平衡点？像是某些新能源厂商推出的油电混合车型，说白了，就是混碎了两边的信仰。可这些车背后成本又会不会更高？或者说，像我这种比较务实的消费者，还是偏向于选择直接油或电的方案。
有些细节让人偷偷琢磨——之前我在某车展碰到一个开发经理，他说：未来研发的重点可能不在纯电上，而是更偏向氢燃料或者新能源+油混。但我其实没怎么细想过这个方向的实际可行性，只是觉得，这行业变得太快，像个过山车。
汽车行业的游戏规则也逐步在变，供应链的稳定、技术的成熟，以及用户的心理变化，都在左右着这局棋。尤其是我身边很多小圈子里的朋友，都在琢磨是不是该换车，但大部分还没有真刀真枪出去踩点。
反正，汽车这事儿，也像是个无休止的拉锯战。现在看来，谁都不能说稳赢，就像班上的数学老师曾说：你永远猜不到下一题会变成什么样。或者说，今天我身边那个维修工说：油车出问题，修得快，成本也明确；新能源出问题，就得等厂家备件，有时候还得加价。那个时候，我就想：大家对车辆的未来都很迷茫，不信你问问身边买车的朋友。
给大家留个悬念，你们觉得，十年后，我们还能看到几辆纯燃油车在路上跑？还是那种混合动力会统治大部分市场？这个问题，真是让人琢磨半天。或者，未来的油车，变成收藏品也说不定。
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