实测四大品牌智驾特斯拉贵到肉疼，小鹏变道翻车，理想竟成黑马？

标题：实测四大品牌智驾：特斯拉贵到肉疼，小鹏变道翻车，理想竟成黑马？

试驾过蔚来、特斯拉、小鹏和理想的智驾系统后，我算是明白了——买车这事儿，真得看需求砸钱。

先说蔚来，试驾时高速上变道跟车倒是稳当，但到了复杂路口就有点掉链子。系统对突然窜出的电动车反应慢半拍，得赶紧手动接管。销售说这是“保守策略保安全”，可我等红灯时看着旁边特斯拉嗖嗖变道，心里直痒痒。更扎心的是，蔚来智驾选装包要六万多，顶配车价直接奔着五十万去，普通工薪族真得掂量掂量。

特斯拉FSD倒是让人眼前一亮，高速上跟车丝滑得像老司机，过弯压线都精准。可惜国内功能阉割严重，城市里遇到修路就抓瞎，上次试驾在浦东高架上直接退出智驾，吓得我手心冒汗。更关键的是，6.4万的选装费够买三台五菱宏光了，不是土豪真不敢碰。

小鹏XNGP刚开始让我挺惊喜，停车场记忆泊车堪称保姆级操作。但一次变道失误彻底破防——系统在车流中突然向右切，后视镜里大货车近在咫尺，吓得我脚底油门都踩穿了。后来查资料发现，小鹏的纯视觉方案在强光下容易误判，怪不得销售建议雨天别开高阶智驾。

最让我意外的是理想。原本冲着“奶爸车”去的，结果智驾表现吊打预期。高速上自动变道又快又稳，遇到慢车会先减速观察再果断切入。城市里遇到加塞，系统会提前预判减速，不像蔚来总慢半拍。更绝的是自动泊车，上次在商场地下车库，车位宽度刚够两辆车，理想硬是擦着墙完美入库，旁边的特斯拉车主都看傻了眼。

技术路线暗藏玄机

从懂车帝的测试数据看，各家的底气全在硬件堆料上。华为ADS 4.0装了四颗激光雷达，小鹏XNGP用自研芯片算力拉满，理想则靠双Orin-X芯片+激光雷达组合。反观特斯拉死磕纯视觉，国内版本连高精地图都不支持，暴雨天识别标线都费劲。

价格才是真门槛

六万多的选装费劝退蔚来车主，特斯拉FSD更是让中产望而却步。倒是理想这种“润物细无声”的策略聪明——智驾功能随车赠送，靠OTA持续升级。有车主算过账，理想AD Max的硬件成本顶多两万，分摊到每月用车成本比打车还便宜。

未来还得看本土化

华为ADS 3.0在北京五环内接管率不到0.2次/百公里，但到了三四线城市就原形毕露。小鹏的激光雷达方案在南方多雨地区容易受挫，蔚来换电站集成定位倒是能弥补部分短板。说到底，智驾系统再牛，也得吃透中国复杂的路况才行。

试驾这么多品牌，最深的感触是：别迷信参数。特斯拉算力144TOPS全球领先，但国内功能还不如国产车实用；蔚来堆了四颗Orin芯片，变道逻辑却像驾校新手。真要选车，不如先摸清自己常走的路——常跑高速选理想，市区通勤看小鹏，土豪任性直接上华为。

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（数据来源：懂车帝实测报告、太平洋汽车、国家智能网联汽车创新中心）