最近车市里有个挺有意思的话题，主角是宝马的X1。
按理说，一款车上市卖个几年，厂家会给它做个小改动，换个车灯，改改保险杠，我们管这叫“中期改款”，算是给老车主一点新鲜感，也吸引一下新客户。
可宝马这次好像不按套路出牌了。
现款的宝马X1，也就是第三代车型，是2022年才上市的，到现在满打满算也就两年多一点，可它的新款测试车已经被拍到好几次了，而且从照片上看，这改动的幅度可一点都不“小”。
这就不禁让很多人犯嘀咕了：宝马这是急什么呢？
是觉得现在的X1卖得不好，要赶紧推个新的来救场？
还是说，这背后有更深层次的原因？
这新款X1的变化到底有多大，大到我们该叫它“改款”还是“换代”呢？
咱们先从大家最直观能看到的外观说起。
现在的宝马X1，前脸那个双肾形状的进气格栅，虽然在宝马家族里已经不算最夸张的了，但还是挺显眼的。
而根据目前流出的渲染图来看，新款X1的前脸设计思路完全变了。
那个标志性的“大鼻孔”明显收敛了很多，变得更细、更扁，整体感觉一下子从过去的粗犷、运动，变得精致、有科技感了。
再配上造型更尖锐、更狭长的大灯组，整个车头的神态都透着一股未来的气息。
你要是看过前不久宝马发布的全新纯电动iX3的样子，就会发现，新款X1简直就是照着那个模子刻出来的。
这其实就是宝马最新的家族设计方向，官方管它叫“新世代（Neue Klasse）”。
简单来说，宝马正在为未来的电动车时代寻找一种新的外观语言，过去燃油车那种需要大格栅来散热和彰显气势的设计，在电动车上已经没那么必要了。
所以，更简洁、更注重科技感的风格就成了主流。
除了车头，车身侧面和车尾的变化也不小。
比如，新款X1用上了现在很流行的弹出式门把手。
这东西不光是为了看着高级，更重要的作用是能让车身侧面更平滑，从而降低风阻。
风阻低了，车子跑起来就更省力，对于纯电版的iX1来说，这就意味着能多跑几公里，续航里程能实实在在地增加。
车尾部分，现款那个L形的尾灯也被换掉了，取而代之的是更细长的灯带设计，牌照的位置也从保险杠挪到了尾门上。
这些改动综合起来，让整台车看起来更协调、更稳重，也更符合当下大家对一台新能源时代SUV的审美。
可以说，光是外观这一项，新款X1就已经和现款划清了界限，给人的感觉完全就是一台新车。
如果说外观的变化只是让人眼前一亮，那内饰的改变可以说是颠覆性的。
这部分才是这次X1更新最核心的地方，也是为什么大家会争论它究竟算改款还是换代。
根据目前的消息，新款X1会直接用上宝马“新世代”概念车那套非常科幻的座舱设计。
最抢眼的，是一个横贯整个前挡风玻璃下方的长条形显示屏，宝马叫它“全景iDrive驾驶舱”。
这东西已经不是我们传统理解的仪表盘了，它更像一个超大尺寸的抬头显示，把车速、导航路线、音乐信息等等都投射在驾驶员视线前方，开车的时候几乎不用低头去看仪表，安全性和便利性都大大提高了。
与此同时，中控台中央还会有一个尺寸非常大的梯形触摸屏，用来操作车辆的各种功能。
而方向盘的样式也从现在偏运动的三辐式，改成了更稳重、更有未来感的四辐式。
你看，这一整套内饰下来，物理按键被减少到了极致，取而代-之的是大屏幕和全新的交互逻辑。
说到这里，我们必须得联系一下国内的市场环境。
现在国内的造车新势力，像理想、蔚来、小米这些品牌，在智能座舱方面已经把标准提得非常高了。
大屏幕、流畅的车机系统、好用的人工智能语音助手，这些都快成了新车的标配。
相比之下，传统豪华品牌包括宝马在内，现有的车机系统虽然也不差，但已经很难再给消费者带来惊喜了。
宝马显然是意识到了这一点，所以才这么着急地把代表着未来的“新世代”内饰，提前下放到X1这款销量最大的入门级车型上。
这步棋的目的很明确，就是要在智能化这个赛道上追上来，重新抓住年轻消费者的心，尤其是在竞争最激烈的中国市场。
从这个角度看，这次内饰的革新，已经完全超越了普通中期改款的范畴，称之为“换代”级别的变化一点都不过分。
再来看看动力方面。
和内外饰大刀阔斧的改革不同，新款X1的动力系统预计不会有根本性的变化。
它会继续提供现有的三种选择：搭载48V轻混系统的燃油版、插电混动版，以及纯电动的iX1。
当然，宝马会对这些动力系统进行一些优化，让它们的效率更高，性能表现更好一点。
这种做法其实非常聪明。
现在正是汽车行业从燃油向电动过渡的时期，未来到底会怎么样，谁也说不准。
如果宝马现在就完全放弃燃油车，只推纯电动，那无疑会损失掉一大批还不愿意或者不方便使用电动车的客户。
所以，宝马选择了一种最稳妥的策略：把选择权交给消费者。
你想继续开燃油车，没问题，有轻混版；你想享受新能源牌照的便利，又不想有续航焦虑，可以选择插电混动版；如果你是环保主义者，家里充电方便，那纯电动的iX1就是为你准备的。
一个车型平台，满足不同消费者的需求，这让宝马在应对复杂多变的市场时，有了更大的灵活性和抗风险能力。
最后，我们再回到最初的那个问题：这到底是改款还是换代？
按照汽车行业的惯例，如果车辆的底盘平台没有变，通常就只能算改款。
但这次宝马X1的变化实在太大了，外观、内饰、人车交互体验全都焕然一新，这些都是消费者每天开车能直接感受到的地方。
从用户的角度来看，它带来的新鲜感和体验上的提升，已经完全达到了一款全新换代车型的水平。
所以，纠结于“改款”还是“换代”这个名词本身，意义已经不大了。
更重要的是，我们能从这次X1的巨大变化中，看到宝马这个百年老厂在面对行业变革时的决心和行动力。
它不再固守陈规，而是积极地拥抱新技术，并且用最快的速度把这些技术应用到自己最畅销的车型上，以此来巩固自己的市场地位。
全部评论 （0）