最近车圈又热闹起来了，领克这回是真“支棱起来”了！全新领克10 EM-P正式上市，限时价16.38万起，这个价格一出来，不少人都直呼“真香”。要知道，以前说起领克，总觉得它走的是高端路线，价格嘛，多少有点小傲娇。现在这一手“降维打击”，直接把插混中型SUV的价格打到了一个新低点，你说气不气人？隔壁的本田CR-V、丰田RAV4估计都坐不住了，连比亚迪宋PLUS DM-i也得回头看看：这家伙是不是来抢饭碗的？
说实话，我第一眼看到领克10 EM-P的时候，心里就一个字：帅！这设计，完全不像传统家用车那种“买菜范儿”，倒像是从未来片场开出来的“出片利器”。前脸依旧是领克标志性的分体式大灯，日行灯像两把利刃划破黑夜，配上那个贯穿式LED尾灯，晚上开出去，妥妥的“灯厂”出品，辨识度拉满。车身线条也很有力量感，溜背造型加上低趴的姿态，风阻系数做到了0.258Cd，这数据在同级里可是顶呱呱的水平。你想想，开着这么一台车去接朋友，人家一眼认出：“哟，这车挺高级啊！”——那感觉，上桌第一个动筷都不为过。
坐进车内，你会发现领克这次真的用心了。15.4英寸的超大中控屏+10.2英寸全液晶仪表，科技感直接拉满。用的是高通骁龙8155芯片，系统流畅得跟手机一样，点哪到哪，根本不会卡顿。最让我上头的是它的座椅，用的是Nappa真皮，填充物软硬适中，支撑性特别好，跑长途也不会觉得腰酸背痛。而且后排空间相当宽敞，我1米78的身高坐进去，腿还能翘二郎腿，头顶也不顶。后备箱容积有540升，放倒后排座椅能扩展到1300升，露营装备、婴儿车、自行车统统塞得下，妥妥的“床车”潜力股。
说到动力，这才是领克10 EM-P真正“打脸”对手的地方。它搭载的是1.5T发动机+三电机组成的插电混动系统，综合功率高达280kW，百公里加速只要6.7秒！你没听错，6.7秒破百的中型SUV，价格才16万起？ 这要是放在以前，怎么也得30万往上走。现在不仅性能强，油耗还低，WLTC工况下百公里油耗才4.8L，纯电续航也有102公里，日常通勤用电基本不用加油。周末想跑个远途？满油满电综合续航超过1000公里，一脚油门踩到底，从北京开到上海中途都不带加油的。
智能化这块，领克也没含糊。全系标配L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车这些功能一个不少。我试驾的时候特意体验了一下高速NOA，车子自己变道超车，遇到弯道也能稳稳控速，比我手动开还稳。更贴心的是，它还有AR-HUD抬头显示，导航信息直接投影在前挡风玻璃上，不用低头看屏幕，安全性提升一大截。语音助手反应也快，说“我有点冷”，它立马调高空调温度，简直比对象还懂你。
安全方面，领克一向是“卷王”级别的存在。整车高强度钢占比超过80%，关键部位用了热成型钢，碰撞测试成绩一直很顶。这辆车配备了6安全气囊、疲劳监测、360度全景影像，就连电池包都有多重防护，防水防撞防短路，安全感满满。你别看它价格亲民了，安全可一点没缩水，这才是真正的“厚道”。
那它有没有对手？当然有！咱们拿它跟几个热门选手比比看。
先看比亚迪宋PLUS DM-i，这可是“国民神芋”级别的存在，销量常年霸榜。优势是保有量大、维修方便、油耗低，但内饰质感和底盘调校还是差了点意思，开起来有点“飘”，尤其是高速过弯时侧倾明显。而且车机系统虽然功能多，但偶尔会卡顿，不如领克10 EM-P那么丝滑。
再看本田CR-V锐·混动，老牌劲旅，品牌认知度高，空间实用，保值率也不错。但它那套i-MMD混动系统主打省油平顺，动力嘛，只能说够用，谈不上激情。外观内饰也偏保守，年轻人看了可能觉得“老咕噜棒子”了。最关键的是，终端优惠后落地也要20万左右，性价比拼不过领克10 EM-P。
最后说说深蓝S7增程版，这车也是“车界网红”，颜值高、配置堆得狠。但它毕竟是增程式，高速行驶时发动机介入会有噪音，影响舒适性。而且品牌历史短，售后服务网点还没完全铺开，后期维护会不会麻烦，还得打个问号。
这么一圈比下来，你会发现领克10 EM-P几乎是“六边形战士”——颜值在线、空间够大、动力猛、油耗低、智能强、安全顶，关键是价格还杀进了16万区间。你说它是不是来搅局的？我觉得它不只是搅局，更像是重新定义了这个级别的价值标杆。
以前很多人觉得，想要一辆既有面子又有里子的中型SUV，至少得准备20万以上。现在领克10 EM-P告诉你：16万多就能搞定，而且样样都不妥协。难怪有人说：“这车一出，天都塌了。”老车主可能会气得蹦起来，但对消费者来说，绝对是大好事。
所以问题来了——这样的领克10 EM-P，你会考虑入手吗？如果你在看15-20万的SUV，它是你的心头好吗？还是你觉得宋PLUS DM-i或者CR-V更香？你会怎么选？
全部评论 （0）