提车即翻车

提车即“翻车”！南昌车主苦等半年小米YU7，未出店门后备箱锁死，应急拉手形同虚设

满心期待等了半年，就盼着提新车开启便捷生活，谁能想到，车还没驶出交付中心大门，就遇上了让人揪心的故障。近日，南昌的熊女士一家在小米汽车交付中心的提车经历，让不少网友直呼“离谱”——刚到手的小米YU7，后备箱无论如何都打不开，就连关键时刻能救命的应急拉手，也成了摆设。

事情要从半年前说起，熊女士为女儿订购了一辆小米YU7，漫长的等待后，终于在2025年12月28日迎来提车日。一家人兴冲冲赶到南昌市新建区小米汽车交付中心，可还没来得及感受新车的喜悦，就发现了致命问题：后备箱纹丝不动。语音控制、物理按键、手机APP远程操作，能用的开启方式试了个遍，后备箱依旧毫无反应。

门店工作人员见状也赶紧上手排查，一番折腾后依旧无果，只能将车开至检测区用专业仪器扫描。令人费解的是，电脑检测结果竟显示“软件没有任何问题”。为了打开后备箱，一名工作人员甚至钻进了后备箱内部，尝试拉动应急拉手——这个被小米创始人雷军在跨年拆车直播中反复强调的“最后一道逃生通道”，此刻却形同虚设，无论怎么拉都毫无作用。

“应急拉手是保命的！万一行驶途中发生意外，车门没法打开，后备箱又打不开，人困在车里怎么办？”熊女士的女婿刘先生当场情绪激动，刚提的新车连方向盘都没摸过，就曝出如此严重的安全隐患，任谁都无法接受。熊女士一家当即明确表态，拒绝维修，要求退车：“等了整整五个月，等来的却是有问题的车，质量根本没保障，怎么敢要？”

可面对车主的合理诉求，小米门店的态度却十分敷衍，全程以“需要上报总部”“等待通知”为由推诿拖延，迟迟拿不出具体解决方案。无奈之下，熊女士一家只能联系媒体求助。当记者随同前往交付中心想要了解情况时，还遭到了门店工作人员的拒绝，对方声称“无权接受采访”，并试图支开记者，想要与消费者单独沟通“私了”。

“车我们0公里都没碰过，现在就一个要求，退钱！”熊女士的爱人态度坚决。经过记者近两小时的介入调解，双方才最终达成初步共识，熊女士的退车诉求终于得到回应。事后熊女士感慨：“要不是媒体介入，这事不知道要拖到什么时候。”

事件曝光后，迅速引发网友热议。更值得关注的是，这并非小米汽车首次因“开门”问题引发争议。2025年10月，成都一辆小米SU7 Ultra发生事故后起火，救援人员因无法从外部打开车门，只能锯车营救，最终驾驶员不幸遇难，当时车辆的半隐藏式门把手就曾深陷舆论漩涡。而此次南昌车主遭遇的应急拉手失效，更是让网友对小米汽车的安全设计和品控产生质疑。

1月5日深夜，小米公司发言人发文回应，承认车主提车时遇到“电控尾门暂时无法开启的故障”，但称事后已通过外在按钮打开，且强调与“车门机械拉锁完全无关”。可这份回应不仅没有解释故障原因、是否涉及批次性问题等核心疑问，还被网友指出存在“转移焦点”之嫌——相关报道从未提及“四个车门打不开”，官方回应却特意就此澄清，反而让人觉得避重就轻。

从跨年拆车直播中高调展示“安全冗余领先”，到转头就出现应急拉手失效的低级故障；从车主合理维权被推诿，到官方回应避实击虚，小米汽车此次事件暴露的不仅是品控漏洞，更是售后服务的缺位。对于车企而言，新车交付本是建立用户信任的关键环节，而质量是品牌的生命线，安全更是不可触碰的底线。一个看似微小的后备箱故障，背后折射的是对产品品控的松懈；一次推诿的售后态度，消耗的是消费者对品牌的信任。

消费者花真金白银买车，图的是安心与放心，而非提车即维权的糟心体验。希望小米汽车能真正正视此次事件暴露的问题，拿出正视问题的勇气和解决问题的行动力，而非用敷衍的回应和推诿的态度消耗用户信任。毕竟，能赢得市场的从来不是流量加持的“技术秀”，而是实打实的产品质量和真诚的服务初心。

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