2025粤港澳车展，零跑C10新款乍然登场，挂出了12.28万的起售价。
这价格一亮出来，舆论场里便炸开了锅，嚷嚷着“划算”的声音此起彼伏。
但稍安勿躁，真的仅仅是“笋”吗？
一台纯电SUV，605km的续航里程，百公里加速冲刺至5.9秒，这数据单拎出来溜溜，的确颇具叫板的资本。
更何况还傍上了800V平台，那充电速度，想想都惹人心旌摇曳。
新出的曦露紫配色，更是精准狙击了一众颜控的心房。
但是，且慢，12.28万起售，这看似诱人的价码背后，又暗藏着怎样的玄机？
要知道，零跑C10所要直面的，可都是些身经百战的狠。
比亚迪宋PLUS新能源，那是销量榜上的老油条，常年霸榜；深蓝S07，背后倚靠着长安汽车这座大山，技术底蕴深不可测；奇瑞风云T9，更是以其阔绰的空间和舒适性著称。
零跑C10想要从这些老牌劲旅的围剿中突围，单靠降价这一招鲜，恐怕难以奏效。
那么，零跑的胜算又在哪里？
800V平台，高通骁龙8295芯片，激光雷达…这些听着就科技感爆棚的配置，的确能赚足眼球。
但关键在于，这些纸面上的参数，能否转化为消费者实实在在的用车体验？
有多少人真的需要60秒不间断的AI语音交互？
又有多少人能真正用得上高速NOA？
当我们一窝蜂地围观配置清单的时候，是否本末倒置，忽略了更为根本的东西？
比如，车辆的可靠性、安全性、以及售后服务的保障。
毕竟，买车可不是买快消品，一锤子买卖之后，还有漫长的相处时光。
说到这儿，就不得不cue一下当下新能源车市的“绞肉机”式竞争。
各大车企为了抢夺有限的市场份额，使出浑身解数，疯狂堆料、极限压价。
这对于消费者而言，短期内固然是利好。
但从长远来看，这种“白刃战”是否会侵蚀车企的研发投入和服务品质？
这恐怕是个悬而未决的问题。
把时间轴往前拨几年，彼时的新能源车市场还是一片沃土，各种新概念、各种PPT造车甚嚣尘上。
而今呢？
潮水退去，方知谁在裸泳。
一些曾经风光无限的品牌，如今早已泯然众人矣。
零跑C10的低价策略，或许能笼络一部分图便宜的消费者，但能否长久保持竞争优势，终究还是要看硬实力和品牌溢价。
与人们的固有印象相悖，低价并非是攻城略地的万能灵药。
它能敲开市场的大门，但能否俘获用户的心，归根结底还是要靠真本事说话。
回到最初的命题，零跑C10的“香”，究竟是何种滋味？
是货真价实的性价比，还是“内卷”洪流下的权宜之计？
这恐怕需要交给时间来作答。
或许，多年之后，当我们再次回望这段历程，会蓦然发现，2025年的粤港澳车展，不仅仅是零跑C10的一次亮相，更是中国新能源汽车市场步入深水区的一个切面。
而我们，恰好身处这场变革的漩涡之中。
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