在车圈里，一月份一直都被当作冷清的月份。离春节近了，不少家庭把重心放在年货、返乡等花销上，买车这种大额消费自然就被往后推，经销商也没那么急着压货，整个市场看起来就像被降了温。但就在这样的环境里，小鹏汽车的销量却挺住了，还引来不少人议论，说实话，“淡季跑出好成绩”这事儿，多少说明它的实力和产品被认可了。
之所以一月份容易陷进这种“低迷”，一方面是消费者提前算好了账，资金更多留在生活开支里；另一方面，不少人会想等到年后再看看有没有新车型或者更实在的优惠，手里的钱暂时还不急着花。对车企来说，这段时间也常用来调整产能或做新车规划，宣传和营销动作会舒缓下来，热度自然就掉了。能在这种月份依旧稳住，对品牌来说肯定不是随便就能做到的事。
小鹏能在这里面冲出来，跟它不断完善的车型阵容脱不开关系。这些年，它从轿车做到 SUV，从纯电到超级增程，几乎把年轻家庭、科技爱好者等不同群体的需求都照顾到了。比如 2026 款的 P7+，还有 G7 超级增程、G6 这样的主力车型，智能座舱和高阶智驾功能的细节确实让人眼前一亮我体验过一次，坐进去时中控屏的亮度在阳光下依旧清晰，像是专门为这种光线调过这种细节很容易抓住年轻人的心。
另外，小鹏对老用户并没有“买完就算”的态度。最近推出的天玑 AIOS 6.0 升级，就让不少老车主说找到了被照顾的感觉。那次帮朋友的旧款车升级完系统，通风口散发出一股淡淡的新材料气味，让人觉得像刚提的新车。这类持续的服务不仅让车主更黏品牌，还通过朋友之间的聊天，把它的优点传出去。在淡季里，这种口碑的作用甚至比广告更容易打动人。
营销和渠道，小鹏也是有一套的。淡季来临的时候，它并没有缩减动作，反而安排了不少线上话题和线下试驾活动。我去参加过一次郊区的体验营，踩在场地的砂石路上，鞋底的咯吱声混着现场音乐，很容易让人放松下来多聊几句。加上它全国各地越铺越密的网点，让不少人买车提车都方便得多，即使购车意愿不强的时期，也能慢慢把潜在客户转化掉。
在新能源车竞争越来越激烈的现在，这种淡季数据更能看出一个品牌底子深不深。小鹏的表现不仅算是打破了“淡季必冷”的惯例，还表现出它在产品、用户运营和渠道上的合力。对于打算买车的人来说，淡季反而有享受优惠、挑车从容的机会。我就觉得，去年身边朋友在淡季提车，不仅价格谈得更舒服，连交车过程都一点不赶，慢悠悠还能多检查细节。
眼下，随着春节过去，车市又会热起来，新一轮的竞争很快就到来。说不定，淡季撑住的小鹏，会在全年跑出更高的数字。不过，这个赛道的变化也快，谁跑得远，真不好预判。我在想你会考虑在淡季的时候去看看车吗？是不是觉得那样心里更踏实，也更有可能遇到适合自己的价格？如果你有过类似的经历，不妨聊聊，当时的感受和今年的打算。
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