马自达3昂克赛拉这次年度改款的消息一出，网上各种声音都有。
我先给各位吃一颗定心丸，这次更新只是增加了云控选装包，并且座舱硬件并没有换代升级，在后排的空间上也还是原来的状况。
有些朋友认为这是减配，实际上并不是这样想的。马自达一直采用的是架构逻辑，在选车的时候要根据自己的使用习惯来决定。
咱们不去谈论那些捕风捉影的网传消息，而是去查一查看一下长安马自达官方公布的实际参数。
这台车长4662mm，轴距为2726MM，并且是一辆标准的四门五座三厢轿车。
底盘前麦弗逊独立悬架，后边是SEB蝶形仿生扭力梁悬挂系统，在整备质量上会存在1297-1385kg的波动。
动力方面，1.5L自吸发动机最大功率86kW、峰值扭矩为148N·m；2.0L 自动挡车型的最大输出马力是 116kw（约等于 37%），最高转速可以达到每分钟的9,250圈数。
全系纯燃油动力，WLTC综合油耗在5.38-6.25L/100km之间。
座舱依然是7英寸仪表盘加上8.8寸悬浮式中控屏，支持CarPlay和Android Auto。
这次新增的云控选装包中包含远程开关锁、手机控制空调和非法开门报警等功能，很好地解决了许多燃油车主的问题。
至于网上出现的大联屏谍照、后排加长假想图，大家看看就好，并且不要当真，在那都不是官方实车。
我本人深度体验过2.0L的版本，坐在驾驶座上感觉偏向于驾驶员的设计很让人着迷。
方向盘虚位很小，油门踏板踩下去后反馈很线性化，6AT变速箱降挡响应又快又好，并且配合GVC Plus加速度矢量控制系统，在过弯的时候车身姿态的稳健感是非常明显的。
对于170-185cm身高的驾驶者而言，前排座椅的侧翼包裹感以及坐垫长度都恰到好处。
魂动设计的线条在阳光下非常耐看，溜背造型加上双边排气装饰，在4662mm车身长度的基础上让我即使是在狭窄的老小区里停车也游刃有余。
但是我们也得客观地面对这台车的缺点。
后排空间一直是个绕不开的问题，这属于架构层面的取舍。
由于长车头、溜背造型以及后悬架结构的影响，身高175cm以上的乘客坐在后排时腿部余量大约一拳左右，在地板中间还有一个凸起。
如果家里经常满载三人，或者需要频繁安装儿童安全座椅的话，则后排的空间就比较局促了。
这不是改款后退步了，而是它从设计之初就不是为了大空间而生的。
再加上座舱智能化还停留在传统燃油车的水平上，8. 8英寸屏不支持触控、语音交互也有限，在你这种追求大屏幕和丰富生态的新势力科技爱好者看来它确实很难满足你的需求。
动力方面，1.5L版本高速超车要留足距离，2.0L版本虽然开起来更有质感一些，但是它也不是性能车型，在这方面也不指望它的推背感能像涡轮增压器那样暴力。
至于终端价格，各地政策、库存不同，指导价仅供参考，请购车时咨询当地4S店。
如果你是单人或者两口之家通勤，偶尔去山路跑自驾一年满载出行的次数很少的话那么2.0L质擎、质雅版本完全够用加个云控包现在的体验已经很完善了。
但是如果你家里有老人孩子经常来往，或者带了很多东西长途旅行的话，请注意这台车的结构并不适合。
哪怕以后座舱配置再怎么升级，它空间上的局限性也改变不了。
要是你非要绿牌、大屏、智能语音、宽裕后排不可的话，那昂克赛拉就不是你的菜了，请别浪费时间等新款。
昂克赛拉的优缺点就如它的外观一般，锋利且分明。
它存在的全部意义就是给驾驶者提供纯粹的机械沟通感。
把用车场景匹配到位之后，你会发现它是一台非常好开、省心的伙伴。
选车的时候，你是更看重自己握着方向盘时的快乐还是后排家人乘坐时候的空间？
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