别被合资已死的论调忽悠了，轩逸今年九月单周还能卖6000多辆，月销稳稳两万以上，说明在广大的三四线城市和县城燃油车依然有庞大市场。
我前几天跟一线城市的朋友聊，他说新能源车在北京已经是看天吃饭的节奏，限号限行、充电难、插电桩排队，日子过得不比燃油车舒服。我倒不百分百全信，但确实能感受到，城市里对电车的苛刻条件远超许多人的想象。反观三四线城市，电动车普及慢，反而燃油车还能就是刚性需求。轩逸的最新款看着更年轻了，流线更顺了点，可骨子里那套1.6L+CVT完全没变 — 动力平平，油耗5.9升，日常加油几分钟，修车50块一搞定。你可能会觉得这车太土，但就是这么吃香。这帮人不追求零百百公里冲锋，他们更关心跑10万、20万公里下来还是不是安心货。五年不开坏，油箱打爆都一分钱不用担心，那才是真的值。
（这段先按下不表）我刚才翻了翻自己手机里的相册，看到小时候家里的代步车，是个老式的桑塔纳，跟今天的轩逸比起来，没啥颜值，但能陪着我跑十来万公里，从不掉链子。那时候，很多农村家庭对汽车的想象，就是能跑、省油、不要修。消费升级？其实是刚需，没那么高大上。五年前还觉得买个油车很鸡肋，现在反倒觉得这才是生活的常态。我估算过，百公里油耗下来，也就15块钱左右，加上保养便宜，二手车保值率还能稳在61%以上（有点保守）。你说技术落后？不，也许是因为这些老实车太懂他们的用户需求。
有人可能会觉得，合资车不是都要靠情怀续命，其实不然。人家把价格压这么低，不是说要跟电车比拼，而是针对那些不想充电、不想花大价钱搞基础设施的用户。全国至少有上亿人住在不能装充电桩的小区里，快充站也跑断了腿。考虑一下，很多农村家庭第一辆车，除了买个便宜耐操的油车，没有别的选择。实际上，当新能源汽车逐渐成为城里新鲜货的时候，燃油车还能守住这些基层市场，靠的是实在、便捷、实用这几个点。
也不免有人会说新能源的未来更光明。我也不敢完全否定新能源的好，但（这段先按下不表）没想到的是，2025年补贴退坡之后，某些地方还会反向减征燃油车的购置税。政策的风向突然变了，说明大家都知道，电车还没成熟到全民皆兵那一步。配置太多反倒麻烦，保值率、维修、充电——这些，不是光靠技术就能解决的。
更别说，卡罗拉、朗逸、速腾这些老牌伙计们也在悄悄更新。它们不一定要跟电战硬碰硬，反而更像维持老伙伴的市场份额。很多城市人口都小得可怜，充电桩少没人装，快充站也难找。轩逸就是那个能安心跑十年以上的牌子。你知道，我专门去翻阅了一些销售的备注，很多家庭会说：买辆靠谱车，平时不用维护太多，便宜省力。这不是打情怀牌，这是低调的刚需。
对比一下，同价位的电车，尤其是在三四线城市，百分之八九十用户其实会担心充不上电、没地方停这些现实问题。有人也会问，那电车会不会在将来变得普及？我猜测，短期内还不一定。我一直觉得，没有细想过，可能是因为技术还没完全成熟，基础设施还在完善中。反正只要还有人觉得加油比充电省心。轩逸们就有市场。
有趣的是，有次朋友顺口一句：这车修修我就能搞定，三十块油，五分钟搞定，还不用预约。我觉得这才是真正的刚需经济。在这个快节奏的时代，谁还能花半天等待充电、还得怕充不上呢？大部分人在忙，真实生活里，他们需要的，是那种不折腾，不纠结，不折腾。一台车，买得安心，用得放心，让人心里就踏实。
（这段留白一下，看还能想到啥，或者让读者自己琢磨）我还真没想过，现在还有这么多家庭，甚至农村第一辆车还是燃油的原理之一，可能就是心里那杆秤，没觉得太折腾。
弄个问题：你身边那些还在关注油车的朋友，真的是?"对新能源打打牙祭，还是其实还是更在意没电别烦心的老惯？或者说，未来我们还能看到油车像今天这样，还能在市场上站多久？这都是盘踞在心里的小疑问。
这车还能走多远？
你怎么想？
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