受购置税政策变化和以旧换新补贴退坡影响，今年1月份的新能源汽车市场遭遇寒潮，整体表现低迷，各大车企普遍销量不佳。然而在这一波寒流中，却有品牌逆势突围，打破比亚迪连续40个月国内新能源销量冠军的纪录。
根据乘联会数据，2026年1月，全国乘用车零售量为154.4万辆，同比下降13.9%。其中新能源车国内零售59.6万辆，同比下滑20%，市场渗透率回落至38%。
这一月的榜单分化明显。吉利以27万辆（含极氪、领克）冲至全国汽车销量冠军，奇瑞紧随其后。而比亚迪的总销量仅为21万辆，同比下降30.7%。尽管出口成绩不错，但国内市场表现疲软，销量仅9.4万辆，同比暴跌53%，在前十车企中降幅最大。
比亚迪的这一滑坡幅度，是近年来少有的。尤其令人关注的是，在拥有电池、电机、电控三大核心技术，以及智能泊车、车身稳定控制、智驾、快充、无人机等诸多创新成果的情况下，技术优势为何没有转化为市场优势？去年巨额研发投入未能在销量上体现，背后原因值得深思。
王总曾表示，比亚迪国内销量放缓，竞争对手已逐渐追上来，技术领先度不如过去。今年计划推出更多新技术，包括可变磁通量电机，以强化竞争力。然而，可能被忽略的是：对手的“市场跟随战略”已显现成效，他们不仅学习了比亚迪曾经的打法，还将之用得十分娴熟。
过去，比亚迪凭借深入研究竞争产品和敏锐洞察市场而胜出；如今，这种传统是否在快速增长的过程中被淡化？对变化的感知是否迟缓了？
从吉利1月份的成绩来看，成功源于精准战略与深入市场调研。他们清楚消费者的真实需求，并及时在产品上体现：更美的外观、更大的尺寸、更有质感的内饰、更长的续航、更高的配置、更合理的价格。这些细微优势累积起来，足以改变消费者选择。
吉利今年的计划也颇有看点：高阶辅助驾驶将覆盖更多车型并下放到银河系列；全新甲醇混动即将量产上市，使用成本低至0.2元/公里；长续航、超快充的800V平台将进入银河品牌，纯电续航超过200公里；i-HEV智能双擎配备AI云动力混动系统，油耗低至3升/百公里。
这些动作，都是在强化产品竞争力。消费者会用销量告诉市场谁更契合需求，而新能源汽车这个竞争极为激烈的领域，必须不断巩固技术壁垒，持续倾听用户心声，精准满足需求，才能稳居强者之位。
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