在智能驾驶功能快速迭代的背景下，新车型与已售车型之间的体验鸿沟，往往成为阻碍技术普惠的核心痛点。吉利千里浩瀚G-ASD的推出，正是其“智驾一盘棋”平台化战略的关键实践。它试图通过一套统一的软件架构与数据共享机制，从根本上打破品牌与代际壁垒，让智能驾驶的先进体验得以跨车型、跨品牌地平滑迁移与持续进化，迈向更实质性的“智驾平权”。
ASD被明确定义为千里浩瀚全系产品的统一软件版本名称，与代表不同硬件配置方案的H1-H9形成清晰互补的矩阵关系。这种“软件定义，硬件支撑”的体系化设计，实现了核心智驾能力的软硬件解耦。其战略意义在于，只要车辆搭载了符合要求的千里浩瀚硬件基础，无论是新发布的车型还是已在路上行驶的车辆，都具备了通过OTA持续获得G-ASD最新软件能力升级的潜力，极大延长了产品的技术生命周期。
平台化的深层逻辑，建立在数据复利共享的飞轮效应之上。在G-ASD的统一框架下，极氪、领克、吉利等不同品牌车型产生的合规脱敏驾驶数据，能够汇聚形成一个规模持续扩增、场景日益丰富的联合训练数据集。这意味着，一位极氪001用户在复杂城市路况的通行数据，经过处理，可以用于优化领克车型在类似场景下的决策模型。这种跨品牌的数据合力，显著加速了AI模型处理长尾场景能力的进化，让所有用户共同受益于整个生态的数据红利。
从功能实现看，G-ASD首版本带来的多项升级，直观体现了平台化升级的优势。例如，“车位到车位领航辅助”借助行泊一体端到端模型，打通了从家到目的地的全场景驾驶断点；“通用障碍物紧急转向”则将识别与避让对象从车、人扩展到三角牌、纸箱等异形物体，这些能力均可通过软件更新赋能给符合条件的既有车型。平台化确保了功能迭代的集中开发和高效部署，避免了以往不同车型项目重复“造轮子”的资源浪费。
这一战略对用户价值的重塑是深远的。它改变了智能驾驶体验随购车时间点“固化”的传统模式，使得车辆在售出后仍能通过软件升级持续获得核心驾驶能力的显著提升。这不仅保障了早期用户的权益，提升了品牌忠诚度，更在整体上降低了用户体验顶尖智驾技术的门槛。对于市场而言，吉利的做法试图将竞争从单一车型的“功能竞赛”，引导至以可持续升级能力和全生命周期体验为核心的“体系竞赛”。
长远审视，千里浩瀚G-ASD所践行的平台化普惠路径，为吉利智能驾驶技术的规模化、高效化落地铺平了道路。它既是技术架构的顶层设计，也是用户运营理念的深刻体现。随着该系统在更多车型上的搭载与数据生态的不断壮大，一个覆盖广泛、体验协同、共同进化的吉利智能驾驶用户社区正在形成，这或许将重新定义汽车品牌与用户之间在技术时代的新型关系。
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