标题刚上完牌，就开着新提的问界M7踏上了回乡的路。一千多公里的路程，正好让我和这台六座版的“新伙伴”好好磨合一下。出发前特意给它充好了电、加满了油，还洗得干干净净。暖云白的车漆在阳光下很显质感，家族式的星环灯组和简洁的前脸，看着就让人觉得稳重、大气，五米多的车长，跑在路上气场挺足。
最让我满意的，是它在路上的那份从容。双电机四驱的动力，响应非常跟脚，城里穿梭轻快，高速上需要超车时，动力也是随叫随到，整个过程很顺滑。这次长途我还用上了它的外放电功能，后备箱的电源接口接上电煮锅，服务区休息时煮点吃的，瞬间觉得这车不只是交通工具，更像一个移动的补给站，给旅途添了不少乐趣。
车里最舒服的莫过于第二排。那两个独立的航空座椅，特别是带零重力模式的那一个，家里人都抢着坐。填充柔软，包裹性也好，长途坐着确实解乏。整个内饰设计得很清爽，没什么物理按键，大部分功能动动嘴就能交给“小艺”去办，反应挺灵敏。用料也挺扎实，能摸到的地方基本都是软的，而且新车没什么异味，这点对我们这种有孩子的家庭来说特别重要。
不过，车无完车。当我需要用到第三排的时候，问题就来了。得先把第二排座椅往前挪，才能方便进出。这时候第二排的腿部空间就会被压缩一些。如果满载六个成年人，第三排的乘客坐姿会比较直，腿部空间也就是将将够用的水平，短途应急没问题，但要是跑长途，舒适性肯定没法跟前两排比。所以平常大多数时候，我都把第三排放倒，这样后备箱空间巨大，第二排也能调到最后，空间非常奢侈。
智能化是这台车给我惊喜最多的地方。它本身硬件底子就不错，各种传感器配得挺全。像360度全景影像，画面清晰，窄路会车或者停车时心里特别有底。前段时间的一次系统更新，又多了不少好玩实用的功能。比如高速上遇到侧风，能感觉到系统在很细微地调整方向，帮你稳稳握住路线。领航辅助用起来也顺手，对路况的判断比较符合我的习惯，该快的时候快，该提前减速的时候也会很柔和地慢下来。最让我觉得神奇的是，它现在连那种一把方向过不去的窄路掉头都能自己完成，它会主动倒一下车再继续转，像个老司机。更新后车机里还多了个小游戏，一家人路上玩得不亦乐乎，解闷效果一流。
至于能耗，我这次跑下来大概有了个数。冬天开着空调，纯电大概能跑个两百五十公里左右，电耗差不多十七度每百公里。如果电用完了用油跑，表显油耗大概在七升半上下。对于这么大一台四驱车来说，我觉得这个数据完全可以接受。而且增程的好处就是完全没有里程焦虑，路上看到充电桩有空位就补点电，没有就直接加油，非常省心。
说到配置，我觉得这台Max版该有的都给你了。像抬头显示，更新后打转向灯还能投影盲区影像，不过我觉得显示内容有点多，就调成了简洁模式。自动泊车和遥控泊车这些功能，对于这么大的车来说真是福音。这次更新后，找车位和泊入的动作更流畅了，像有个经验丰富的副驾在帮你看着。
回过头看，问界M7这台车，它给你的是一种很越级的体验。设计、用料、特别是智能座舱和驾驶辅助这块，感觉比同价位的很多车都要走得更远。当然，如果你对四驱不是硬性需求，那长续航的后驱版价格更有吸引力，纯电跑得更远，可能更适合多数人。对我来说，这次返乡之旅，它更像一个移动的“客厅”，承载着一家人的欢声笑语，也坦然接受着满载时的那一点点空间上的妥协。车嘛，没有完美的，关键看它最核心的优点，是不是正好戳中了你的需求。
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