特斯拉确定自研芯片工厂落地，7天后正式开工

这轮芯片涨价的伤害面并不只落在装机服务方，还延伸到整车厂与最终消费者。

有机构测算，智能化车型对存储芯片的需求显著高于燃油车，因而每辆车的生产成本至少增加6000元。

面对成本上行压力，多数车企倾向与芯片供应商签署长期采购协议，部分头部企业则在评估自建产能的可行性。

就在昨天，马斯克在社交平台上宣布，特斯拉筹备已久的AI芯片超级工厂"TeraFab"项目，将在七天后正式启动。

特斯拉早有自研芯片的计划，这一次的动作则显得更为具体和可执行。

回溯到2025年特斯拉年度股东大会，马斯克曾提出，即便将台积电和三星的产能向最优情形推测，仍不足以满足公司未来若干年对算力的需求。

基于这一判断，特斯拉选择通过自建工厂满足自身算力扩容需求。

过去一年里，特斯拉在芯片设计端持续推进，媒体报道其正在打磨的第五代AI芯片目标为2027年量产，性能据称是现款的50倍。

若按马斯克所述，TeraFab投产后首款量产器件很可能就是该第五代芯片。

关于选址与投资规模，公开报道未给出明确数字，素材未披露相关内容。

但已有流出信息显示，该工厂规划涉及2nm制程，并拟在同一园区整合逻辑芯片、存储芯片与先进封装工艺。

以此逻辑看，特斯拉意图在自有园区实现从设计到制造的闭环能力。

更激进的目标是，规划年产能达到1000亿到2000亿颗芯片。

若该产能目标真正实现并保持稳定投产，全球半导体格局或将受到阶段性冲击。

由此推断，马斯克的意图可能不止于在新能源汽车领域保持领先，也在谋求半导体领域的更大话语权。

若TeraFab按计划落地并进入规模化生产，现有的供需结构与价格机制是否会随之被重新定价，这是一个值得关注的阶段性问题。

信息基于公开数据整理，仅供参考不构成任何投资建议。