奔驰也“混”动了？1.5T心脏竟是国产货，加长后卖20万你买单吗？

说出来你可能不信，奔驰这台闪闪发光的新混动轿跑，肚子里那台全新的1.5T发动机，是和吉利一起搞出来的。 是的，就是那个中国的吉利。申报信息里白纸黑字写着型号M252，这背后是跨国巨头与本土车企在技术上的深度握手。

以前想买辆带三叉星徽的轿跑，门槛怎么也得三十万往上。 现在，北京奔驰把CLA加长了，塞进一套混动系统，直接瞄准了20万出头的战场。 这价位的奔驰，听起来是不是有点“魔幻”？

这可不是空穴来风。 这辆全新的CLA L混动版已经完成了申报，真真切切地要来了。 它最大的招牌，就是身上那套汽油和电协同工作的混合动力系统。

车子延续了CLA经典的轿跑溜背造型，为了讨好咱们中国消费者，它悄悄“长大”了。 车身长度拉伸到了4776毫米，轴距更是达到了2830毫米。

这意味着什么？ 意味着后排的腿部空间终于能舒展开了，再也不是那个只能用来放包的“宠物座”了。 它成了一辆正经的四门五座轿跑，兼顾了拉风造型和实用空间。 无框车门和隐藏式门把手这些时髦元素一个没少，既降低了风阻，又赚足了回头率。

光长得帅可不行，里子也得跟得上。 坐进车内，奔驰那股子豪华味儿还是扑面而来。 中控台被两块大屏幕占据，12.3英寸的仪表盘加上11.9英寸的中控屏，组成了一个超长的联屏。 里面运行的是奔驰最新的第三代MBUX车机系统，听说操作起来更像个智能手机。

方向盘是激进的AMG风格，后面藏着巨大的换挡拨片。 空调出风口做成了战斗感十足的炮筒形状。

座椅上的菱形格缝线，据说很多都是手工完成的。 关上车窗，柏林之声音响一开，主动降噪系统把外界嘈杂屏蔽掉，这氛围一下子就上来了。

重头戏当然是它的动力。 那台1.5T发动机搭配一套48V的轻混系统，有两个功率版本，分别是120千瓦和140千瓦。

变速箱则是8速的双离合。 最让人惊讶的是它的油耗，官方数据显示，WLTC工况下百公里综合油耗只要4.91升。 对于一辆奔驰轿跑来说，这个数字简直有点“抠门”。

底盘方面，前轮用麦弗逊式独立悬架，后轮是多连杆式独立悬架。 高配车型还会提供适时四驱系统，让雨天雪天开车更稳当。 这一套组合拳下来，目标很明确：既要保留奔驰的驾驶质感，又要把用车成本打下来。

它已经登上了工信部的申报目录，这意味着量产车已经准备好了。 按照节奏，我们极有可能在今年的北京车展上，第一次见到它的真容。 北京奔驰把它生产出来，就是想填上自家产品线里那个空缺：一台买得起、又省油、还够帅的豪华品牌入门轿跑。