3万级卷王，无极SR4 Max Pro上市：宝马同线+电动风挡，29999元起

在中排量踏板市场深陷“配置内卷”的当下，骑士们对车型的需求早已超越单纯参数堆砌——既要公路巡航的舒适稳定，又需都市穿行的灵活智能。2025款无极SR4 Max Pro的登场，以“宝马同线品质+国产普惠定价”的组合拳，重新定义了高端踏板的性价比边界。它并非参数至上的性能机器，而是用德系工艺与场景化科技，诠释了何为“豪华不贵”的务实哲学。

新上市的SR4 Max Pro精准锚定“全能通勤+中短途摩旅”的双重需求。214kg整备质量配合低重心车架设计，挪车灵活性优于同级欧美车型；760mm座高与收窄座垫前端，让身高170cm骑士轻松双脚着地。13L油箱虽不突出，但3.8L/百公里实测油耗（市区综合路况）仍能保障300公里以上续航，通勤代步与周末短途游刃有余。更关键的是，其座桶可同时容纳SHOEI Z8全盔与半盔，储物实用性直逼本田佛沙350。

新车延续宝马C400GT的硬朗轮廓，但细节处注入东方审美。哑光曜石黑涂装采用汽车级喷涂工艺，接缝公差控制在0.5mm内；LED矩阵大灯内嵌V型光带，夜间辨识度提升30%。Pro版专属的无级电动风挡支持记忆功能（熄火自动归位），高速骑行时风阻保护媲美XMAX300，却未牺牲整车流畅线条——这种“功能隐形于设计”的巧思，恰是无极对高端用户需求的洞察。

7英寸TFT仪表成为交互核心，导航投屏可自动规避禁摩路段，相较手机支架更合规安全；第三代T-BOX系统新增骑行数据复盘功能，压弯角度、急加速记录满足玩家分享欲。更值得称道的是盲区监测雷达——后方车辆逼近时后视镜自动闪烁警示，高速变道安全性提升显著。虽未配备CarPlay，但双USB+点烟器接口足够支撑电子设备续航。

底盘配置彰显“宝马同源”的硬实力：前双碟盘配西户对向四活塞卡钳，制动力线性且抗热衰能力优异，60km/h湿滑路面制动距离仅14.3米；后KYB气囊减震支持5段预载调节，非铺装路面滤震效率提升40%。弯道辅助照明是Pro版隐藏彩蛋——车身倾斜超20°自动激活侧补光灯，夜间山路攻弯视野扩大50%，堪称“安全黑科技”。

350cc单缸水冷引擎（宝马C400同源）经过三年调校，最大功率25kW/7500rpm、扭矩35N·m/6000rpm数据已与欧版持平。改良传动系统彻底根治老款低速顿挫，30km/h缓行时离合器分离干脆利落；博世电喷系统优化低转响应，0-80km/h加速较佛沙350快1.2秒。不过高转区间（7000rpm+）震动仍较明显，这也是单缸结构的小遗憾。