路边的一辆雷凌亮着灯，市井的喧嚣里我突然意识到，合资油车的黄金时代，真的结束了。随着国产新能源车越造越好，合资油车的销量接连下滑，像思域、雅阁、天籁、卡罗拉、雷凌这些经典车型，以前的销量王，如今都跌到谷底。雷凌的月均销量曾经也算稳妥，超过一万辆以上，但现状已难以与往日比肩。
现在，雷凌的销量已经跌到三位数。4、5、6、7月的分别是300、194、129、101辆，简直一个字：惨。
雷凌的产品力其实并不差，外观、空间、配置和动力都还算可圈可点。关键在价格，官方指导价12.98万到14.88万，经销商报价在8.88万到12.88万，区间看起来挺有性价比，但真正落地时，买的人却不多。
静态外观方面，雷凌延续了家族风格，前脸像张开大嘴的猛禽，犀利的LED大灯搭配进气口，视觉冲击力很足。尾部相对低调，尾灯以一条装饰线连成一体，下方黑色护板让前后的设计呼应起来。侧面看起来与卡罗拉颇为相似，车身前低后高，腰线从尾部勾勒出来，搭配多幅式铝合金轮毂，带了一些运动气息。尺寸方面，长4965mm、宽1780mm、高1435mm，轴距2750mm，属于标准A+级。
实际空间体验不错。身高1米7的男性坐前排，头部和腿部空间都很宽裕，后排腿部空间有两拳多，偶尔还能翘起二郎腿，一家四口用着也从容。后备厢容量也够大，储物空间也算齐备。缺点是内饰做工和用料偏普通，部分车型座椅是织物，低配的方向盘多为塑料，隔音和减震也一般。
前排的中控沿袭家族式的T字对称布局，悬浮式屏幕提供10.25英寸或12.9英寸两种，仪表盘是8.8英寸。车机功能虽不惊艳，但该有的配置都在。安全配置方面，车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中、疲劳提醒、路标识别、全速自适应巡航、以及L2级辅助驾驶系统都算标配。
动力方面，雷凌搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205牛米，配CVT。此外还提供1.8L发动机+电机的油电混合版本，动力不错，油耗也更低。
雷凌的优点还是挺突出的，动力够用、平顺、配置丰富，后悬架是双叉臂式独立悬架，在同价位里也算有竞争力，再加上看得见的性价比。不过现在新能源车风头正盛，销量下滑也算是可预见的。你怎么看？在新能源浪潮里，这样的性价比你会买吗？
