2026 年 7 月 23 日 全新 Urus SE Performante 晚期伪装原型车亮相意大利纳多赛道。作为兰博首款插混高性能超级 SUV,它集 V8 涡轮、电机加持、全套赛道底盘、全新拉力模式于一身,官方评价:只要你喜欢 Urus,一定会爱上这台终极版本。
一、核心动力:812 匹插混架构,零百 3.3 秒比肩顶级超跑
新车采用 4.0T 双涡轮 V8 + 前置电机插混组合,彻底补齐性能短板:
动力数据
系统综合 812 马力、1000N・m 峰值扭矩,对比普通 Urus SE 提升 12 匹,相比老款燃油 Performante 多出 144 匹马力;0-100km/h 仅 3.3 秒,极速 312km/h,加速能力看齐旗舰超跑。
电驱加持优势
电机布置在变速箱前端,起步瞬间扭矩无延迟,彻底解决涡轮迟滞;搭载 25.9kWh 电池,WLTC 纯电续航约 60 公里,市区通勤可纯电静音行驶,不限号绿牌友好。
传动与四驱
全新 8 速双离合变速箱换挡速度升级,电控中央离合器 + 后电控差速,默认偏后驱扭矩分配,出弯可控轻微甩尾,驾驶乐趣拉满。
二、精准轻量化:多处减重,比普通 SE 轻 32kg
受电池增重影响,新车相比老燃油 Performante 重 250kg,但工程师通过全车精细化减重抵消重量劣势:
天蝎钛合金排气:减重 10kg
全新集成 IP 碳陶刹车:减重 4kg
简化隔音材料:减重 3.3kg
专属 CorsaTex 轻量化运动内饰面料:减重 2.7kg
外观全覆盖碳纤维件:引擎盖、宽轮拱、前后包围、侧裙、车顶、尾部扩散器,既减重又优化空气动力学。
三、空力全面进化:下压力暴涨,风阻同步降低
全套赛道化空气动力学套件带来双重提升:
整车风阻系数比普通 Urus SE 降低 3%,高速电耗、极速表现更好;
整车下压力提升 23%,相比老款 Performante 提升 16%,前分流器贡献绝大多数下压力;
车顶小型翼片 + 车尾鸭尾造型 + 底部巨型扩散器,高速过弯车身稳定性大幅提升。
轮毂标配 22 寸锻造轮,可选 23 寸竞技轮毂,适配半热熔赛道轮胎。
四、底盘史诗级升级:AURA 双腔悬架 + 6D 超跑感知传感器
这台 SUV 最大进化在于底盘硬件下放,很多技术来自限量 Fenomeno 旗舰车型:
AURA 双腔双阀空气悬架
双气室 + 独立压缩 / 回弹双阀门,舒适模式过滤细碎颠簸,Corsa 赛道模式锁死软副气室;激烈驾驶车身侧倾直接减少 50%,兼顾家用代步与赛道劈弯。
6D 六自由度感知传感器
安装车身重心处,实时采集三轴加速度、俯仰 / 侧倾 / 偏航姿态,配合 8 轮边传感器预判抓地力,电控提前调节动力、刹车、悬架,大幅降低失控风险。
新增 Rally 拉力模式
五大驾驶模式:EV 纯电、Strada 街道、Sport 运动、Corsa 赛道、全新 Rally 非铺装模式;拉力模式向后轮分配更多扭矩,允许可控漂移,砂石路面可玩性拉满。
五、赛道实测真实驾乘感受(纳多环形 + 复合颠簸赛道)
舒适代步质感
舒适模式滤震柔和,路面小坑洼几乎隔绝,日常通勤完全不生硬,完全摆脱性能 SUV 硬邦邦刻板印象。
赛道极限表现
切 Corsa 模式后悬架立刻收紧,转向手感轻盈精准,2.47 吨大车跑连续起伏弯道姿态稳定,不会出现大幅晃动;碳陶刹车持续高强度制动无衰减,制动脚感线性。
拉力路况惊喜
Rally 模式下四驱系统宽容度极高,允许大幅度滑动,电子系统不会粗暴切断动力,漂移可控、新手也能轻松玩砂石。
小短板:钛排气声浪偏通用运动调性,缺少老 V8 燃油版炸裂独特嘶吼,涡轮与尾气净化装置限制声浪表现。
六、外观内饰运动化升级,战斗氛围拉满
外观
隆起大机盖 + 纵深散热风道,加宽立体轮拱,前保险杠加大散热开口,整套碳纤维套件视觉攻击性更强,不会过度汽配风改装感。
内饰
标配飞行拨片式 Tamburo 驾驶模式控制器,操作顺手;全车大面积轻量化 CorsaTex 翻毛皮,可选真皮套件;座舱运动座椅支撑性更强,兼顾长途乘坐。
七、产品定位与竞品对比
Urus SE Performante 是目前市面上唯一插混 + 赛道 + 拉力全能超级 SUV:
对比宾利添越高性能版:声浪、极限操控、漂移可玩性更强;
对比宝马 XM、奔驰 AMG GLE:马力、空气动力学、专属拉力模式形成差异化;
核心受众:想要豪华家用五座、日常纯电通勤、周末赛道 / 户外越野的高端玩家。
八、行业点评
多数混动性能 SUV 为续航牺牲操控,而兰博这次通过全新悬架、6D 感知电控、全套轻量化套件,抵消电池增重劣势。它不只是更快的 Urus,更是兼顾城市通勤、赛道竞速、非铺装玩乐的全能车型;如果你偏爱 Urus 的设计与驾驶氛围,SE Performante 就是现阶段完全体版本。
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