如果说车宽数据的变化还只是猜测，那么尾翼安装基座的出现，则让2027款领克03要上原厂宽体这件事变得更加确凿。近日，有细心网友在工信部新车公示的零件图中，发现了2027款领克03为固定式大尾翼预留的安装结构，结合此前已经被广泛讨论的外扩轮拱截面，不少人直接将其与奥迪RS5的原厂性能套件进行了对标。
事情要从工信部新车公示说起。2027款领克03的申报信息公布后，车圈玩家立刻开启了"显微镜模式"。在零散的零件图中，轮拱截面的外扩弧度首先引起了注意——这种流畅的外扩处理，与奥迪RS5宽体车身的翼子板设计颇为相似，都是顺着车身线条自然延伸，而非生硬地叠加装饰件。随后，尾翼安装基座的发现进一步印证了大家的猜测：这不是一套孤立的宽体轮眉，而是包含空气动力学设计在内的完整性能套件。
奥迪RS5的原厂性能套件之所以被性能车爱好者津津乐道，很大程度上是因为它的整体性。宽体车身不是为了好看而硬加的外壳，而是与尾翼、底盘、动力调校相呼应的一套系统。固定式大尾翼提供下压力，宽体轮拱容纳更宽的轮胎和轮距，两者配合才能在高速行驶时发挥作用。从2027款领克03的申报信息来看，宽体轮拱与尾翼基座同时出现，说明领克在设计之初就考虑了这种配套关系。
有长期关注领克品牌的网友指出，领克03系列从第一代开始就带有明显的性能基因，底盘调校和动力匹配一直是其核心卖点。此次工信部申报信息中出现的宽体套件和尾翼基座，更像是在原有性能基础上的一次升级——把过去只有百万级性能车才会原厂配备的空气动力学套件，下放到量产性能车上。
从合规性角度来看，原厂申报的宽体套件还有一个后期改装无法比拟的优势：出厂即合规。消费者提车后，行驶证照片与实车外观一致，不需要额外去车管所办理变更备案，也不用担心年检时因为外观改动而遇到麻烦。而后期改装宽体，往往需要切割翼子板、加装轮眉，不仅工艺精度难以保证，备案和年检也是不少玩家头疼的问题。
目前，2027款领克03的正式发布时间尚未确认，但申报信息中透出的这些信号已经让性能圈充满期待。有网友表示，尾翼基座和宽体轮拱的同时出现，说明领克这次不是小打小闹的外观调整，而是真正在性能套件上下了功夫，与奥迪RS5的设计思路对标，也让大家对实车亮相多了一份信心。
