智驾的小蓝灯不取消了，而是即将纳入最新的国标，有了规范的应用标准。
之前，有消息称，智驾车型上面的小蓝灯，因为不符合国家标准将取消，甚至还传说已经推出小蓝灯的车子，都要在线升级关闭，甚至网传要召回车子全部拆除。
现在最新国标征求稿出来了，智驾车主们可以放心了，不用在线升级关闭，也不用拆除了。
最近工业和信息化部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会开展了《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订，已形成征求意见稿，现公开征求社会各界意见。标准建议2028年起实施，已获型式批准的车型最长有48个月过渡期。也就是说已经上牌带旧小蓝灯的车不用拆，但是之后新申报车型不能再做旧款纯蓝小蓝灯了。
几个重点：
1、不具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆，禁止安装ADS标志灯。
2、ADS标志灯颜色为蓝绿色。
3、ADS标志灯禁止手动开启或关闭。
4、除了发光徽标功能外，灯具的各功能都不能显示文字。
总体上这几点都是很好很实际的规定。
首先是等明年L3法规落地后，只有支持L3的车型才能自动点亮小蓝（绿）灯。这点没什么好说的，只有达到标准才能开启，而不是像现在的L2智驾时代一样，虽然很多车型都宣称支持智驾，但是支持和能不能用，能不能全天候用，能不能全天候安全使用，都不是一回事。很多人看到小蓝灯就误以为车子全自动驾驶了，容易放松警惕出问题。
另外，重点说下灯具不让显示文字这点，也是很好的规定。
过去国产汽车很流行“花里胡哨的尾灯”。比如智己LS6的尾灯可以进行个性化显示文字，零跑D19有智慧灯语交互屏，尊界V800也有全彩交互流光尾灯。
看上去好像没有任何用处，但实际上确实没有任何用处。如果一辆车在高速路上突然亮出一句“你好”或者一个表情，后面的驾驶员需要先理解它是什么意思，再判断它有没有实际的交通含义，这让其他路面上的驾驶员分散了专注力，让灯光信号回归容易迅速理解意图的初衷。
取消是好消息，毕竟刹车灯、转向灯、倒车灯，本质上是一套所有道路参与者都应该能够快速理解的交通语言。规则越统一，道路沟通就越简单，道路也就越安全。
另外有一点意见稿里面没有提到，但是路面上却很常见，就是有些车型的小蓝灯实在是太刺眼了，严重影响了其他车辆的行驶，建议也规范一下。路上常常看到智驾能力纯粹是噱头的车子，那小蓝灯开得比谁都亮，简直是让人气笑了。
亮瞎眼的“小”蓝灯
