第91名，往前数只有90家公司。2026年《财富》世界500强公布后，比亚迪连续第五年上榜，再次留在全球百强。这个两位数排名背后，压着8040亿元年营收、460万辆新能源汽车销量和一整套跨国经营能力。
聊车企，大家习惯先看某款车卖了多少。世界500强考验的尺度更大，爆款能带来声量，连续站在榜单上还要扛住研发、生产、供应链和全球市场的长期投入。2026年上半年，比亚迪累计销量超过180万辆，7月迎来第1700万辆新能源汽车下线。规模跑到这里，运气已经解释不通。
我把第91位看成一张“技术投入回执”。2025年，比亚迪研发投入634亿元，连续两年位居A股上市公司第一；今年一季度又投入113亿元。第二代刀片电池、闪充技术、天神之眼辅助驾驶陆续落地，研发费用从财报走进产品、基础设施和用户体验。汽车产业更新太快，持续投入才有持续领先的可能。
海外市场同样决定榜单的含金量。2025年比亚迪海外销量首次突破100万辆，今年上半年已经超过78万辆，业务覆盖121个国家和地区。从巴西建厂、欧洲高端品牌布局，到为日本市场开发专属车型，比亚迪开始按不同市场做产品、建产能、经营品牌。卖出一批车容易，真正扎进当地要花更多时间。
企业做大以后，评价标准也会跟着变。比亚迪累计碳减排1.49亿吨，还启动30亿元教育慈善基金，与127所高校达成捐赠协议。这些事没有新车发布那么热闹，却决定一家全球企业最终能走多远。
所以，“全球新能源汽车标杆企业”已经有了具体支撑：规模、技术、全球化和责任都能拿出成绩。第91位是一次确认，也抬高了下一阶段的期待。中国汽车走进全球产业中心后，接下来拼的是更长时间里的稳定输出。
